Le blog des voyages à vélo de John

En 2025 nous avions eu chaud... Cette année c'était bien pire. Le thermomètre semblait bloqué dans une fourchette de 30 à 40°, s'aventurant parfois au-delà.

Nous avions beaucoup aimé la partie pyrénéenne l'an dernier, et cette fois, tous deux munis de vélos à assistance électrique, le parcours tracé ne semblait pas présenter de difficultés insurmontables. 

C'était sans compter avec la chaleur, le relief et le poids des sacoches, pourtant allégées au strict minimum.

Les VAE ont leurs limites, comme vous le verrez en parcourant cet article. (J'ai également ajouté quelques commentaires supplémentaires, en fin d'article).

Ce voyage nous a permis de les tester et de tirer des enseignements pour les périples futurs.

L'dée était d'aborder l'Espagne via Saint Jean Pied de Port, de longer les Pyrénées côté espagnol, de faire un crochet via Zaragoza et de rentrer en France via un des cols accessibles aux vélos. Plusieurs voies ont été abandonnées lors de la préparation du parcours à cause de tunnels obligeant à de longs détours que nous ne souhaitions pas envisager.

13 juin 2026. Biarritz - Saint Jean Pied de Port. Chaud. 

La voiture et le porte vélos à l'abri dans une chambre d'hôtes près de Biarritz, nous nous sommes élancés en direction de Saint Jean Pied de Port.

Belles routes pas trop passantes, sans relief réel. La D918, que nous avons utilisée sur quelques kilomètres, bien qu'étant plus fréquentée, est équipée d'une large bande d'arrêt d'urgence sur une bonne partie du parcours.

Passage par Arbonne, Saint Pée sur Nivelle, Souraïde, Espelette, Itxassou, Louhossoa pour atteindre St Jean un peu avant 16h00.

Le parcours longe la Nive, dont nous verrons les sources au retour. Snack à Bidarray-Pont Noblia sous les platanes d'un petit resto très sympa. La balade nous mène le long de vallées verdoyantes, à travers champs, via plusieurs petits villages. C'est très beau.

Saint Jean est animée. Quelques pèlerins dans les rues. Peu de monde à la Maison des Amis du Chemin de Saint Jacques, en haut de la rue de la Citadelle. Il y en a plus aux terrasses des rares cafés de la rue.

Après un dîner roboratif, malgré la chaleur, belle balade à pied sur les remparts surplombant les jardins. Beaucoup sont 'en vrac', sans entretien. Dommage !

Super journée de mise en route. A l'arrivée, ma batterie indiquait qu'il restait encore 60% de puissance disponible. C'est dire que le relief n'a pas été trop violent, (ou que la batterie a été très performante)... la suite mettra rapidement un bémol à l'optimisme du départ.

14 juin 2026. Saint Jean pied de Port - Ochagavia, via le col d'Ibañeta et Roncesvalles. Très chaud.

Entrant en 'terra incognita' on fait le plein des sacoches au Lidl de Saint Jean, avant d'affronter la côte de 27km, menant au col d'Ibañeta.

La montée par la route, jusqu'à la petite chapelle a duré 2h00. La route est très belle, serpentant entre les arbres, offrant des vues magnifiques...mais qu'elle est raide !

A l'arrivée, je me rends compte que j'ai utilisé 55% de la capacité de ma batterie de 625Wh... Il y avait encore 50 km de routes inconnues à parcourir. 

Alors que sur des routes de Bretagne, une charge complète permet des sorties de 100km et plus, à raison de plusieurs kilomètres pour 1% de batterie, j'étais mis devant une nouvelle réalité où la consommation était de 2% pour un kilomètre. Pas besoin d'être fort en maths pour se rendre compte que la fin de parcours serait intéressante.

Arrêt à la chapelle pour admirer les paysages de part et d'autre du col, puis descente vers Roncesvalles, moteur éteint, où nous nous arrêtons pour pique-niquer dans les jardins de l'immense complexe religieux.

Continuation sur la route menant à Pampelune, puis à gauche, après Auritz, sur la NA140 (cap sud-est), que l'on ne quittera plus jusqu'à destination. Les paysages sont magnifiques, les villages très fleuris... et il n'y a que très peu de monde sur la route., hormis des défilés de motards en mal de sensations. Plusieurs côtes assez raides jusqu'au col de Remendia à 1040m d'altitude, puis descente interminable jusqu'à Ezcaroz. De là, encore trois kilomètres et c'est l'arrivée à Ochagavia, avec une batterie pratiquement vide !.

Installation à l'hôtel sur une petite place du village, qui s'étale de part et d'autre du rio Anduña, réduit à un filet d'eau cherchant son chemin parmi les herbes ayant envahi son lit. Les vélos sont rangés dans la réserve de 'bebida' de l'hôtel, donc en lieu très sûr. Belle harmonie des constructions. Rues étroites en galets, assez difficiles à négocier. Gare aux entorses. 

Belle journée de pédalage. Villages fleuris, senteurs des sureaux, jasmins, tilleuls, roses.. Sur les plateaux, paysages à perte de vue. Les Pyrénées nous entourent. Mais il fait déjà très chaud.

Première confrontation sérieuse avec les limites du VAE. A l'avenir, en zones à relief important, il faudra mieux étudier les dénivelés des étapes, et adapter les longueurs de celles-ci en conséquence.

Le poids du vélo plus celui des sacoches et du cycliste, additionné au relief, à la distance et la chaleur ont eu raison de la batterie dans cette étape, malgré une gestion optimale de l'assistance.

....Et pas question d'imaginer pédaler moteur éteint. Les rapports pédalier/cassette ARR, rendent très difficile une telle "solution" au moindre relief.

15 juin 2026. Ochagavia - Anso.

Mise en route vers 9h30 sur la NA140, traversant le village, en direction du Puerto de Laza. Gros effort sur la seconde partie de la montée pour atteindre le col à 1129m. Les paysages sont magnifiques, forêts à perte de vue dans toutes les directions. Ombre et lumière sur la route passant dans les bois.

Au col, un chauffeur de camionnette se débat avec son moteur qui crache de la vapeur tel le Fardier de Cugnot. Une durit n'a visiblement pas aimé la montée non plus. Une mare d'eau rougeatre se forme sous le véhicule pendant que le conducteur hurle dans son téléphone.

La vallée du Roncal est superbe avec le torrent longeant la route en contrebas.

Longue descente vers Uztarroz où l'on s'arrête. Vu la pente des rues en galets on attache les vélos à un réverbère en bas et on monte à pied à travers les ruelles. Pas un chat à la ronde.

L'église est très belle. Un vieil homme s'affaire à l'intérieur et nous fait une visite détaillée des lieux -en Espagnol-. Il allume les projecteurs éclairant le retable, nous fait découvrir l'orgue du début du 18ème siècle, nous montre le fonctionnement manuel des soufflets...

On y passe un bon moment car hormis la beauté du bâtiment et de son intérieur, il y fait très frais !

Après un tour du village on se remet en route vers Isaba, à environ 5km, où nous pique-niquerons d'un repas frugal sous les arcades de la Herriko Plaza, à côté du fronton. La NA 140 devient NA 137 à partir de là.

De grandes poupées de carnaval sont exposées dans une salle ouverte au public.

Remise en route vers Urzainqui et Roncal, toujours en compagnie d'un soleil d'enfer et de la rivière qui longe la route. Puis ce sera à gauche sur la NA 176 en direction de Garde et Anso.

Le début de la dernière section démarre bien et reste à plat, puis peu à peu, le relief devient plus accentué sur une dizaine de km. Beaucoup de lacets et de gains d'altitude jusqu'à la fontière entre Navarre et Aragon. Pentes jusqu'à 8%. Belle route côté Navarre, très peu de circulation. Plusieurs arrêts pour boire et reprendre notre souffle.

C'est pendant un de ces moments de 'repos' que le pneu avant de Sylvie passera sur quelque chose de très pointu qui se logera, non dans la bande de roulement renforcée, mais juste à l'extérieur, dans le flanc du pneu... occasionnant un très lent dégonflement dont on ne se rendra pleinement compte qu'à l'entrée d'Anso.

L'arrivée au col de Matamachos 1148m, (frontière entre les deux provinces) nous offre une vue exceptionnelle des deux côtés du col.

La descente côté Aragon se fait sur une route totalement pourrie, en cours de réhabilitation. Mais quelles vues !

Sylvie m'attend dans un petit parc à l'entrée d'Anso, dépitée car ayant du descendre très doucement du fait de son pneu avant instable. On pousse les vélos dans les rues du village jusqu'à trouver notre chambre d'hôte, bien évidemment située dans la partie haute.. Pension très sympathique. L'établissement est équipé 'vélos'. Le patron suggère de gonfler le pneu AV et d'y regarder 'mañana' avant le départ.

Le parcours de la journée a été magnifique de bout en bout. Paysages de montagne, sapins, feuillus, torrents, vallées encaissées, points de vue extraordinaires... mais toujours très chaud. Vu les tas de bois empilés contre les maisons dans les villages, il doit aussi y faire très froid l'hiver. Dommage qu'une crevaison sur un "Schwalbe Marathon Plus" ait un peu gâché la fin de parcours...mais cela aurait pu arriver en pleine cambrousse, bien avant la dernière côte.. à suivre...

16 juin 2026. Anso - Jaca. Très chaud.

Le pneu s'est re-dégonflé. Une épine particulièrement agressive a dû perforer le pneu et la chambre, au raz du doublage Teflon de la bande de reoulement. La journée commence bien ! Heureusement que nous sommes encore chez notre hôte d'Anso.

Démontage de la roue avant, et nettoyage particulièrement soigneux de l'intérieur du pneu pour casser une éventuelle pointe d'acacia ou autre. Réparation de la crevaison et remontage. Gonflage avec le compresseur. Le patron de la pension Kimboa me donne un coup de main en mettant tous ce qu'il faut à disposition. Fin des opérations à 10h30. Courses dans la petite épicerie d'Anso et mise en route. Un bout de la A176 puis on bifurque sur la A1602, une petite route de campagne très étroite, en descente continue le long de la rivière.

Peu à peu, le pneu se redégonfle, au point où il devient dangereux de continuer. On est en plein cambrousse, dans une sorte de garrigue. Pas un chat à la ronde. Quelques rares voitures, quelques motos. Personne ne s'arrête.

La fourche du vélo calée sur des pierres, nouveau démontage du pneu avant. Il n'y a pas d'eau pour localiser la nouvelle crevaison. Seule solution : gonfler fort et passer la chambre au ras du visage pour détecter le petit jet d'air qui s'échappe du trou. Après un nouveau nettoyage de l'intérieur du pneu, cette fois au papier de verre, le chambre, réparée, est remontée. J'évite de gonfler le pneu trop dur afin qu'une pointe restée dans le pneu ne recrève la chambre. Quarante cinq minutes plus tard nous remettons en route, en négociant les descentes avec prudence pour éviter  le guidonnage... et une chute potentielle dans un virage. 

La A 1602 s'enfonce peu à peu entre des falaises hautes et bien verticales. Nous sommes dans la Foz de Biniès, sorte de mini Gorges du Tarn, lieu magique et magnifique. Le torrent nous suit côté gauche. Le paysage est splendide. Dommage que la gorge ne fasse que quelques petits kilomètres.

Le village de Biniès est situé à quelques kilomètres de la sortie de la Foz, perché sur une butte. Un château protège le village. On s'installe sur la place pour déjeuner, le dos collé à un mur pour nous préserver du soleil. Une camionnette épicerie arrive, s'annonçant à grands renforts de Klaxon. Cela nous permettra d'acheter de l'eau, des laitages frais et des fruits. Un côté du magasin roulant d'Oscar est une poissonnerie, l'autre 4-saisons et divers. 

La place s'anime, des habitants viennent faire leurs courses, le camion leur évitant un long trajet en voiture jusqu'à Jaca. Cela rappelle les anciens tubes Citroën du Familistère ou de la Coop, les boulangers, bouchers, sans oublier le marchand de glaces du mercredi soir, qui passaient au village de mon enfance. 

Remise en route vers Santa Engracia de Jaca sur un chemin de pèlerinage qui devient rapidement très difficile pour nos vélos. A plusieurs reprises nous avons dû les pousser à deux pour gravir des raidillons encombrés de roches et de galets. On rattrape finalement la 240, quasi déserte depuis la mise en service de l'autoroute qui la longe au loin. 

Arrivée Jaca vers 17h00 passablement "rincés" par la chaleur, le relief..et les arrêts réparation. Mais le pneu a tenu cette fois !

17 juin 2026. Jaca - Broto. Chaleur, orage et pluie en fin de parcours !

Quittons Jaca en empruntant de petites routes tranquilles (Camino de Jaca a Ulle puis HU-V-3011), en direction de Jarlata, Sasal et Sabiñanigo Alto pour rejoindre Sabiñanigo 'ville'. Ca monte et ça descend, mais ça nous évite de reprendre l'ancienne nationale.

A Sabiñanigo Alto passage dans  un court tunnel très étroit menant à Sabiñanigo, située de l'autre côté du rio de Tulivana. Ce sera l'occasion d'acheter un pneu et des chambres pour le vélo de Sylvie, chez l'unique vélociste rencontré depuis la mésaventure d'Anso.

La sortie de Sabiñanigo est un peu problématique mais on retrouve finalement l'embranchement vers Larrede, et Biescas situé plus au nord. C'est une petite route nous évitant cette fois un long bout de N260a. Le seul désavantage de ce genre de petite route est que les bosses n'ont pas été nivelées, comme c'est le cas sur des routes plus importantes. Mais on est au calme, et le paysage est très beau.

Pique nique à l'ombre des arbres entourant la magnifique petite église de Larrede. Continuation vers le nord, sous le soleil, jusqu'à Biescas où un cola avec glaçons est le bienvenu.

Broto, l'étape, est à moins de 25 km, mais une montée sévère nous attend pour atteindre le col de Cotefablo, situé à 1423m d'altitude.

La côte de 14 km est interminable, peut-être plus pentue que celle menant au col d'Ibañeta, mais heureusement moins longue.

Partis de Biescas sus un soleil de plomb, on arrive à l'entrée du court tunnel, au col, sous un ciel gris. La température a chuté de pas mal de degrés. L'autre versant est sous les nuages et on voit au loin, vers Broto, la pluie tomber. Pour ne rien arranger l'orage gronde.

Après un bref arrêt sur l'aire de parking on remet en route dans la descente. A peine un kilomètre plus loin on est obligé d'enfiler une veste tant la chute de température se fait sentir. 

...Puis la pluie arrive. Des grosses gouttes froides, qui en quelques instants, ont raison de nos vestes, nous obligeant à nous abriter près de l'église San Miguel, à Linas de Broto. Malgré l'orage qui gronde encore au loin, on repart, pour faire une nouvelle halte au Camping Via, à quelques centaines de mètres plus bas.

Au départ de Biescas, on maudissait la chaleur devant nos colas... maintenant on maudissait le froid et la pluie, mais devant des thés chauds... Jamais contents, bien que l'on ait si ardemment désiré qu'il pleuve et fasse moins chaud !

Il ne restait plus que 5 ou 6 km pour arriver à Broto. La pluie ne cessait pas, l'orage grondait encore. Décision est prise d'y aller quand-même. 

C'était dommage de ne pas avoir pu profiter pleinement de la descente. Par prudence on y allait tout doucement, surtout que l'on n'avait pas encore changé le pneu "maudit" du vélo de Sylvie.

Arrivés à Broto à la pension Gabarre, trempés, gelés et impatients de pouvoir passer sous une douche chaude (un comble..).

Broto ressemble curieusement à un village des Alpes. Des bâtiments/châlets bordent la rue principale et on trouve pas mal de matériel de montagne dans les magasins. Le climat semble plus humide et froid.

Dîner extra en ville, à La Lola, puis balade digestive nous offrant une belle conjonction de Vénus et de la Lune.

Cette étape a encore une fois confirmé les limites de nos vélos. On ne peut pas combiner une étape longue à un poids excessif, dans un relief de montagne. Il faut choisir. J'en reparlerai à la fin de l'article.

18 juin 2026. Broto - Ainsa-Sobrarbe. Très belle journée... encore très chaude.

Le pneu tient toujours !...

Aujourd'hui l'étape ne fera que 44 km. Majorité de faux-plats descendants, sur la N260a, peu passante. Le parcours est magnifique. La rivière Ara borde la route de bout en bout, entrant et sortant de forêts de sapins.

A Fiscal on empruntera une petite route de campagne serpentant en fond de vallée, sur plusieurs kilomètres. Nous serons obligés de rattraper la 260 juste avant Javierre de Ara. Les paysages sont époustouflants, entrainant de nombreux arrêts photos. Forêts de pins et de feuillus, falaises, torrents, gorges, lames de pierre dressées verticalement .. les yeux ne savent plus où regarder. On se croirait au Colorado.

Passage le long du village abandonné de La Cort de Tricas, entre Javierre et Janovas. Très étonnant. Des maisons en ruine éparpillées parmi les arbres. Pas de vie... Conséquence d'une expropriation du temps de Franco, pour construire un barrage dans la vallée... Projet jamais réalisé.

Deux tunnels sur la route. Pas de soucis, d'anciennes routes desaffectées permettent de les contourner, nous rapprochant des eaux turquoises de l'Ara, hors de vue pour les automobilistes et motos.

Passage sans arrêt dans le bourg de Boltaña situé à quelques kilomètres d'Ainsa.

Les 44 km sont avalés très vite, d'autant plus que le relief nous est favorable. C'est certainement une des plus belles étapes du périple, so far.

L'hôtel Apolo à Ainsa est superbe et dispose, au sous-sol, d'un atelier très bien équipé pour entretien/réparation de vélos. On en profitera pour changer le 'pneu maudit' qui tenait encore le coup à notre arrivée... Mais ne tentons pas le diable, on était sûrement en sursis, il nous aurait encore bien lâché dans le pire endroit...et je n'allais tout de même pas le ramener en France ficelé en '8' sur mon porte bagages.

Dès l'enregistrement effectué et les vélos remisés dans un local fermé à clé, avant de nous attaquer à la réparation, nous filons en ville pour déjeuner.

Au retour, je démonte la roue avant pour la troisième fois. Nouvelle chambre, nouveau pneu. L'âne de métal piaffait d'impatience pour l'essayer. On devrait maintenant être tranquilles jusqu'à la fin du voyage. L'ancien terminera dans la benne à ordures de l'hôtel, sans regrets !

En fin d'après-midi, une fois la chaleur calmée (il faisait encore 35 degrés), nous montons visiter la 'vieille ville', essentiellement une longue place pavée, bordée de maisons en pierre à arcades occupées par des restaurants pour touristes. Chers et sans intérêt. L'intérêt principal durant la montée est la vue offerte sur la rivière élargie, filant plein sud et prenant maintenant le nom de rio Cinca.

N'étant pas du tout inspirés par les menus, ni les prix pratiqués dans la vieille ville, on finira par dîner au même endroit qu'à midi.

19 juin 2026. Ainsa - Barbastro. Soleil ++

Excellent petit déjeuner à l'hôtel Apolo (compris dans la nuitée). Courses pique-nique au DIA situé à côté, et mise en route par la A138 bordant le rio Cinca sur la rive droite. Nouvelle expérience "Colorado". Parcours magnifique, bien que plus 'valonné' qu'hier.

Nous longeons la rivière et ses nombreux élargissements/lacs d'eau turquoise retenus derrière le barrage  de El Grado, au sud. La route est belle et peu fréquentée. Quelques côtes à 7% tout de même !

On s'arrête un bon moment au Mirador de Mipanas pour admirer les lacs en contrebas et le paysage époustouflant. Sur l'autre rive, un peu plus bas, se dresse l'imposant Sanctuaire de Torreciudad.

Peu après le barrage, une aire de pique-nique, bien qu'ayant besoin d'une sérieuse réhabilitation, fera notre affaire. Il y a de l'ombre et de l'eau potable pour remplir les gourdes, mises à rude épreuve. 

La 138 continue pendant un petit moment encore puis rejoint la N123 à une dizaine de kilomètres de Barbastro. Circulation importante et chaleur élevée nous font choisir des chemins agricoles menant aussi en ville, bien plus agréables que la route que nous avions quittée. Rencontre insolite avec trois ouvriers agricoles africains, pédalant à toute vitesse dans la poussière des chemins. 

Après quelques hésitations on trouve la pension. Les vélos sont remisés dans la salle des banquets. Belle chambre au décor désuet. La propriétaire est très accueillante, aux petits soins pour ses visiteurs.

Notre priorité est d'organiser le transport des cyclistes et des vélos de Barbastro à Zaragoza, car, si dans d'autres circonstances la distance ne nous aurait pas rebuté, pas question de faire la route sous une température supérieure à 40°.

Après un long coup de fil, le train s'avère impossible car la RENFE (SNCF espagnole), n'accepte pas les vélos électriques. La raison avancée est le risque d'incendie pouvant être déclenché par les batteries....

La propriétaire de la Pension nous propose alors de considérer un transport par taxi et réussit à obtenir un grand véhicule capable de prendre vélos, sacoches et cyclistes. 

Ce problème majeur réglé, on file visiter Barbastro. A première vue la ville est plus cosmopolite que les endroits que nous avions traversés précédemment. Comme la plupart des villes espagnoles, elle s'éveille quand la chaleur tombe. Les terrasses des cafés s'activent alors. On dîne dans un très bon restaurant que notre hôtesse nous avait recommandé et après une brève marche digestive on retourne à nos appartements organiser les visites pour demain. En effet, on restera deux nuits à Barbastro. Demain sera une journée "repos".

20 juin 2026. Barbastro all day. Très chaud.

Repos et visites des 'highlights' de la ville : musée des Martyrs, Cathédrale et musée de la Cathédrale.

La chaleur est telle que l'on évite le milieu de journée, ne ressortant, en rasant les murs, que lorsque le soleil commence à décliner.

La Cathédrale et son musée sont exceptionnels. Très belles pièces exposées, de nombreuses datant du XVè siecle.

Le Musée des 51 martyrs Clarétains (Missionnaires Clarétains de Barbastro). Il retrace le sort qui leur a été réservé : tous furent fusillés, par petits groupes, par les "forces progressistes" (anarchistes et communistes) en 1936, au début de la guerre civile espagnole. Immense émotion à l'écoute de leur histoire et devant les vitrines contenant les dernières lettres écrites à leurs familles, ainsi que de nombreux objets leur ayant appartenu.

21 juin 2026. Barbastro - Zaragoza. Excessivement chaud (plus de 40°).

Ayant décidé que de parcourir à vélo les 110km séparant Barbastro de Zaragoza, sous 40°+, n'était absolument pas raisonnable, nous avons fait le trajet dans le Mercedes VITO, extra long, que notre logeuse nous avait trouvé, grâce à ses contacts.

A 12h40, les sacoches ainsi que les deux vélos -non démontés- sont embarqués dans le fourgon, direction Huesca et Zaragoza, sur de superbes autoroutes (gratuites..). Deux heures après avoir longé une multitude de minuscules champs de céréales et de luzerne, de zones rocheuses et de terrains complètement grillés, nous avons atteint notre destination située dans la Calle de la Manifestacion.

L'hôtel était superbement situé, dans le vieux quartier de la ville et permettait de tout découvrir à pied.

Les vélos rangés dans le hall, les sacoches déballées, nous sommes sortis faire une première découverte de la ville. La cathédrale basilique Nuestra Señora del Pilar était  à deux pas de l'hôtel. Elle est colossale. Une très grande esplanade la borde côté sud. Peu de gens s'y promènent car la chaleur est insupportable.

Les photos qui suivent la décriront mieux qu'une longue explication écrite.

22 juin 2026. Zaragoza all day. Chaleur insupportable. 

Zaragoza a deux cathédrales situées non loin l'une de l'autre : celle que nous avons visitée hier et 'La Seo del Salvador', implantée à l'extrémité Est de l'esplanade, que nous avons visitée ce matin. Ici aussi, les photos parleront mieux que des mots de la magnificence de l'édifice.

L'après-midi, visite du Palais de l'Aljaferia, palais fortifié du 11è siècle de style mauresque. Les différentes salles sont disposées autour d'un patio à ciel ouvert. C'est aujourd'hui le siège du Parlement de la province d'Aragon.

Outre l' architecture splendide, les plafonds magnifiques et de nombreux éléments de décoration très fins, nous avons pu aussi admirer une expo temporaire sur l'oeuvre de Goya et d'artistes de son époque.

L'après-midi se termine par la visite du Museo de los Faroles y Rosario de Cristal... Une découverte des oeuvres extraordinaires d'un maitre verrier exposées à l'intérieur de l'église du Sacré Coeur, située Plaza San Pedro Nolasco. C'est une collection de plus de 300 pièces assemblées selon la technique des vitraux et censées représenter les différentes prières du chapelet. 

La conception d'origine est de Ricardo Magdalena et la création des pièces, de Léon Quintana.

Chaque année, le 13 octobre, les pièces quittent le musée pour une procession à travers la ville de Saragosse.

23 juin 2026. Zaragoza - Ejea de los Caballeros. 42° Quelques remarques sur les sorties de ville...

Pour profiter de la "fraicheur" du matin on met en route un peu avant 8h00 en suivant le parcours que j'avais préparé. Les sorties de villes sont toujours compliquées en Espagne (dans d'autres pays aussi), car beaucoup d'entrées/sorties se font par des routes très passantes. Pour retrouver des voies plus "cyclables" il faut passer beaucoup de temps à étudier la carte. Google maps avec Streetview est très pratique pour éliminer les routes trop dangereuses, mais certains pays n'autorisent pas son utilisation, l'Allemagne par exemple.

Ce matin, notre sortie de Zaragoza illustre mes propos....

On commence par la traversée de l'Ebre sur le Puente de Piedra puis plein nord sur C. de Sobrarbe, suivie par l'Avenida de San Juan de la Peña ...jusqu'à atteindre le Camino de los Molinos que nous prenons à droite à travers une zone agricole. Le chemin passe sous l'autoroute A2 et continue direction NE jusqu'à San Gregorio, où il devient Camino del Cascajo, puis Camino del Abejar jusqu'à l'entrée de San Juan de Mozarrifar.

Au point où le chemin rejoint la chaussée bitumée à l'entrée du village, on tourne à gauche en épingle à cheveux, et on monte les ~200m vers le rond point qui enjambe la A23, pour entrer dans la Ciudad del Transporte de l'autre côté. On traverse toute la zone, direction Nord, jusqu'à retrouver un nouveau rond point (après UPS Saragossa), permettant de rejoindre le Camino Urb. el Zorongo, direction NW.

Et là c'est gagné, on est sorti de Saragosse !

23 juin 2026. Zaragoza - Ejea de los Caballeros. 42° Suite.

Arrivés à La Ciudad residencial el Zorongo, au petit rond point à l'entrée de la zone résidentielle, prendre un chemin de terre et de cailloux à droite, puis tout de suite à gauche. Il mènera le cycliste à travers la pampa sur une dizaine de kilomètres de chemin assez rustique, avant de rattraper la petite A1102 bitumée, vers Castejon de Valdejasa... et Ejea.

Il n'y a que nous sur le chemin de pierres et de galets. Beaucoup de poussière, d'ornières et de secousses. Il fait déjà chaud. On aperçoit les voitures à droite, au loin, sur la A1102 qui file dans la même direction que nous et dont on se rapproche peu à peu. Non loin de l'entrée d'un terrain militaire, nous rejoignons enfin the tarmac et continuons sur une route agréable en légère montée, passant à travers une zone boisée de pins, courts sur pattes. La route monte jusqu'au Mirador de Monte Alto puis commence une longue et agréable descente jusqu'à Castejon de Valdejasa, un village totalement endormi où l'on se ravitaillera en eau à l'aire de camping cars. Tout est bouclé dans le village.

La A 1102 continue en direction de Ejea de los Caballeros à travers des paysages désertiques, de roches, de falaises, où la rare végétation est complètement cuite par le soleil. Il fait une chaleur insupportable.

On passe des cantonniers coupant des herbes au rotofil sur le bord de la route au milieu de nulle part. Leur présence, et le travail entrepris semblent totalement irréels mais leurs cris nous enjoignant de boire beaucoup d'eau lèvent le doute : ce n'était pas un mirage. Mais que faisaient-ils à cet endroit, où de toutes façons , il n'y avait rien à couper ?

Quelques kilomètres plus loin, à droite de la route, en haut d'une falaise, se dressent les ruines du Castillo de Sora. Autre vision improbable, tant la nature environnante est hostile, tant la terre aride; tant l'eau manque.

Changement de décor dans les derniers kilomètres avant Ejea. Des centaines d'hectares sont plantés d'amandiers, à perte de vue de chaque côte de la route. Un système de tuyaux 'goutte à goutte' permet d'irriguer les arbres de façon optimale sans gâchis d'eau, si précieuse dans la région.

Nous arrivons à destination vers 13h30 et déjeunons à la terrasse d'un café sur le Paseo del Muro, artère principale du bourg.

Découvrant que la chambre d'hôte n'ouvrait qu'à 17h00 nous nous réfugions dans le "Parque grande", à l'abri du soleil, sous les arbres. 

A 16h00, dès son ouverture, nous mettons en route pour un Musée agricole qui avait attiré mon attention lors de la préparation du voyage. Il se situe à l'extérieur de la ville. On l'a passé en arrivant toute à l'heure. C'est un bâtiment très moderne. La conservatrice de ce lieu magique nous accueille chaleureusement, nous proposant de garer les vélos dans le musée, plutôt que sur le parking à l'extérieur. Tout au long de notre visite elle nous donnera toutes sortes d'explications quant à la raison d'être de ce musée et la provenance du fonds muséal.

Informée que nous avions tous deux travaillé chez Case durant de nombreuses années, elle nous faciltera aussi l'accès aux matériels exposés.

Le musée d'ethnographie "Aquagraria" contient de nombreux écrans, panneaux, objets et outils sensibilisant les visiteurs à la problématique de l'eau dans le monde, montrant des solutions que des populations de zones arides ont développées pour assurer leur survie sur leurs terres.

Mais ce musée contient aussi plusieurs salles de machines agricoles anciennes, dont une magnifique collection de matériels Case (USA), ainsi que des vieux tracteurs de la Société Française de Vierzon.

Nous sommes seuls et y passons un long moment à admirer les pièces uniques exposées et à discuter avec la Conservatrice. 

Retour en ville pour prendre possession de nos appartements dans l'établissement "A'Corona del Reino". Belle chambre dans un très ancien bâtiment. Déco super et clim !!!

On est en province et les horaires sont ceux de la province... résultat, il faudra attendre 21h00 pour se mettre à table dans un petit restaurant/pension Plaza Goya. On y rencontre un chauffeur de camion français faisant des A/R vers la France avec des chargements de bois. Chauffeur routier n'est pas une sinécure.

Balade digestive en ville jusqu'à la Plaza España, où des danseurs folkloriques se préparent à une démonstration de danses locales suivie d'un défilé à travers les rues étroites d'Ejea.

24 juin 2026. Ejea de los Caballeros - Sadaba, à vélo.  Sadaba - Sos del Rey Catolico, en taxi. 42° +

Petit déjeuner pris dans une des sales médiévales de l'hôtel. "Plancher" de verre pour admirer les anciennes fondations et une partie de la chaussée découvertes lors de travaux entrepris dans l'établissement. Le décor est magnifique. Le patron écrit un livre sur l'histoire médiévale de la région. Une section traitera des Cathares.

Un groupe d'ados français en stage type 'Erasmus', dans le machinisme agricole. Ils ont prévu de visiter le musée Aquagraria. Echanges sympa avec leur superviseur.

La mise en route se fait tardivement à cause de nos bavardages. Le patron nous offre le petit déjeuner et des bouteilles d'eau fraîche pour la route. Bel établissement.

La route d'Ejea vers Sadaba, est parfaitement droite sur pratiquement 20 km. Elle est très souvent bordée d'amandiers, eux aussi irrigués en goutte à goutte.

Arrêt à Sadaba pour prendre une boisson dans un petit café à l'entrée de la ville. Des tables ombragées sont disponibles de l'autre côte de la rue.

Soudain Sylvie ne se sent pas très bien.. Je contacte le pharmacien qui vient 'examiner' la situation. Il nous recommande de rester à l'ombre et de nous rendre au dispensaire municipal si les symptômes persistent plus d'une heure. Je décide alors de ne pas tenter de parcourir les 30km restants à vélo, pour éviter toute aggravation de la situation, d'autant plus que la fin de parcours est physique.

Le très sympathique cafetier ainsi qu'un client se mettent à la recherche d'un moyen de transport. Ils viennent voir nos 'ânes de métal' pour se rendre compte du volume nécessaire et peu de temps après, nous trouvent un très gros taxi qui avale les vélos tout montés ainsi que les sacoches et les cyclistes.

La clim du taxi ravive ma femme et l'aide à reprendre ses esprits. A l'arrivée à Sos, un village perché sur une arête rocheuse surplombant une très large vallée, le malaise est dissipé. Ouf !

Installation dans un très bel établissement. Repos pendant quelques heures et descente en 'ville' pour explorer les rues et trouver un lieu pour dîner. Tout le village est 99% minéral. Quelques arbres chétifs ici et là, des jardinières et c'est tout. C'en est oppressant !

Une salade de tomates et une paella sous les arcades de la Plaza la Villa, un tour de ville et retour à l'hôtel.

Tout est rentré dans l'ordre, mais la journée nous a appris nos limites, comme nos vélos, dans leur domaine mécanique, nous les ont apprises au début du périple...  Faudra maintenant que l'on en tienne compte pour nos prochains voyages !

25 juin 2026. Sos del Rey Catolico - Ochagavia, (retour en terra cognita). Très chaud !

Partis vers 10h00 de Sos. Malgré le ciel d'hier soir, grand beau temps une fois encore. 13km de descente, pour commencer, jusqu'à Sangüesa. Petits champs de céréales moissonés ou en attente. Certains sont relativement plats, d'autres s'enroulent autour de bosquets en pente. Quelques ares seulement pour les plus petits. On se demande bien comment ils font pour couper de si petites parcelles !

A Liedena on rattrape la voie verte longeant la Iratoko erreka qui a patiemment creusé la Foz de Lumbier durant des centaines de milliers d'années. Notre piste suit l'ancienne ligne de chemin de fer qui reliait  Pamplona à Sanguesa, serpentant ici le long de la gorge. Nous passerons dans deux tunnels très étroits et très hauts, taillés dans la roche... "El Irati" fut le premier train électrique de la Péninsule, inauguré en avril 1911 !

La balade est magnifique, les surplombs impressionnants. On fera de nombreux arrêts, même si la Foz de Lumbier est moins longue que celle de Biniès.

Déjeuner à Lumbier avant de remettre en route pour les 44 km restants jusqu'à Ochagavia. Très beau parcours pas trop difficile, hormis le tout début. C'est une succession de faux-plats montants et descendants de bout en bout.

La végétation est plus intéressante. Il y a de l'ombre. La fin de route suit le rio Salazar. Nous arrivons à Ochagavia vers 18h00, heureux que les problèmes rencontrés la veille se soient réglés et fiers d'avoir parcouru les 75km de la journée. 

Belle journée malgré une forte température. La balade digestive sera écourtée par un orage qui montait tranquillement depuis un moment... et qui se terminera par une belle averse que nous apprécierons la fenêtre de la chambre grande ouverte !

26 juin 2026. Ochagavia - Esterençuby (France), via Ezcaroz, Aribe, Fabrica de Orbaizeta, Azpegi, Iropile (frontière).

Petit déjeuner sérieux car dès le départ ça monte pendant 12km depuis Ezcaroz, jusqu'au col de Remendia. Heureusement ça redescend sur une très belle route jusqu'à Aribe où l'on s'arrête pour faire des courses pour le pique-nique, dans un Carrefour market particulièrement démuni.. 

A partir d'Aribe la route démarre relativement à plat, puis ça se corse. Les paysages alentour sont splendides. Il y a très peu de circulation.

Arrêt à la Fabrica de Orbaizeta, ancienne manufacture de poudre à canon et de munitions. Il n'en reste que des ruines. Quelques mètres plus haut, la route débouche sur une place. Hormis l'église plantée à une extrémité, il y a quelques maisons, un petit centre d'information touristique et un bar-restaurant. Moyennant l'achat de la boisson, le patron nous permet de nous installer sous un grand parasol pour déjeuner. 

Dès le premier virage après l'église ça commence à monter "grave"... Succession de pentes infernales et sans fin avant de déboucher des bois sur d'immenses pentes herbeuses où la roche affleure. De nombreux bovins et Pottoks y vivent paisiblement, en liberté, gratifiant les rares visiteurs d'un tintamarre de cloches ininterrompu.

C'est très beau, même si, pour atteindre ce 'Paradis', nous avons dû utiliser l'assistance max. de nos vélos dans certaines côtes. Ca se mérite !

On pose les vélos sur le haut de la bosse pour admirer les paysages grandioses qui s'offrent à nos yeux de chaque côté de la frontière. Les troupeaux paissent un peu partout. Les petits poneys se mêlent à eux dans une belle harmonie, leurs crinières ébouriffées par le vent chaud. On n'avait pas envie de quitter ce lieu magique, où, il y a bien longtemps, l'homme a érigé des cromlechs !

La descente vers Esterençuby se fait debout sur les freins, par la D428, petite route très étroite et très pentue. Le revêtement n'est pas top. Pas question de se laisser entraîner et de louper un des nombreux virages.

Les paysages sont extraordinairement beaux avec les ombres de nuages filant sur les crêtes et dans les vallées, changeant sans cesse les couleurs du sol. On y serait resté pendant des heures.

On descend la côte à toute petite vitesse pour ne rien louper, pour emmagasiner toute cette beauté.

On ne peut pas rater l'hôtel, situé sur la rive droite de la Nive, tout près de sa source.

L'installation se fait rapidement. Le torrent nous berce. La nuit sera reposante !

Cette deuxième partie d'étape, d'Aribe à Esterençuby, restera pour nous une des plus belles du périple.

Demain soir nous aurons bouclé la boucle, heureux d'avoir entrepris ce voyage, ayant beaucoup appris sur nous-mêmes et sur nos montures.

L'an prochain il faudra en tenir compte.

27 juin 2026. Esterençuby - chambre d'hôte du 1er soir, près de Biarritz.

Le retour se passe sans encombres, la route via Saint Jean Pied de Port étant le plus souvent en faux-plat descendant. La chaleur, bien inférieure à ce que nous avions connue en Espagne, est cependant difficile à supporter du fait de l'humidité du côté français des Pyrénées.

On s'arrêtera le midi dans un Logis de France à Itxassou. Excellent déjeuner.

Remise en route pour les derniers kilomètres. Pas mal de montées et de descentes pour nous rappeler que la terre n'est pas plate.

Arrivée chez nos hôtes en milieu d'après-midi. On nous fait la fête !

Quelque part  je pense qu'on l'a méritée, surtout Sylvie qui une fois encore a prouvé que le cyclotourisme (dans les Pyrénées et ailleurs), c'est aussi une affaire de mental !

Quelques notes concernant notre expérience "vélo électrique". Autres approches du voyage sur un VAE.

Le VAE n'est pas une Mobylette. Il faut pédaler pour avancer !

Ce que nous avons appris à l'usage :

Pédaler sans assistance n'est pas aussi fluide que sur un vélo classique à cause, essentiellement, du poids de la bête. D'autre part il y a une impression de freinage continu, comme une espèce de frein moteur. 

Il faut une bonne pente en descente avant d'avoir l'impression de faire de la vraie "roue libre".

La batterie a ses limites et oblige à bien préparer les étapes, par exemple :

On peut facilement faire 100km en plaine, vélo peu chargé, sur une recharge de batterie, et avoir encore un peu de réserve en fin de parcours.

La montée de St Jean Pied de Port au col d'Ibañeta (27,2km) a consommé 55% de la charge totale de ma batterie, soit environ 2% par kilomètre (en position 2 et parfois 3 de l'assistance), d'où une autonomie théorique de 50 km pour une charge complète (batterie 625Wh). En fin de trajet complet de 69km, il restait une autonomie d'environ 4%, soit batterie pratiquement vidée.

A charge complète de la batterie (625Wh) :

  -Le poids du vélo + sacoches + cycliste

  -La chaleur...

  -Le relief (et mode d'assistance choisie)....

...influent considérablement sur la distance pouvant être parcourue.

Autres approches pour les voyages futurs :

Changer de batterie : en prendre une avec plus de capacité. Problème : Coût !!

A l'avenir, mieux appréhender les paramètres pour déterminer les distances franchissables.

Ne pas oublier de charger la batterie à la fin de chaque étape, une fois celle-ci refroidie !

Je pense que 50km par étape, dans les conditions vécues durant ce voyage, sont un max. (Poids du vélo+4 sacoches+sacoche de guidon+2 gourdes+relief et chaleur).

... et ne pas oublier de couper l'assistance dès que la pente de descente le permet. Tous les Watts économisés seront les bienvenus quand la route commencera à remonter...

Alternative à l'itinérance :

Se rendre à un point fixe où l'on restera quelques jours, et faire des balades en étoile, avant d'aller explorer une autre région un peu plus loin. 

C'est l'année du Covid que Rémi et moi avions projeté de réaliser ce périple... Il est resté dans les cartons pendant pas mal de temps. Pendant les fêtes de fin d'année 2025 la décision fut prise d'y aller au printemps 2026. Restait à trouver un créneau libre des deux côtés. Celui choisi n'était pas idéal, car début avril il peut encore faire froid dans les régions septentrionales de l'Europe... mais c'était le seul disponible dans nos calendriers qui déjà se remplissaient ..

Le départ fut fixé au 8 avril avec un retour prévu à la fin du mois. Plus de 1 000km à pédaler de Berlin à l'Oder à travers l'ex RDA, puis le long du fleuve, tantôt en Pologne, tantôt en Allemagne, puis le long d'une partie de la côte Baltique, avec visite de l'île de Rügen... puis retour vers Hambourg par l'ex-Allemagne de l'Est.

L'approche était rodée. Nous l'avions déjà expérimentée à plusieurs reprises avec plus ou moins de bonheur. Mais c'était faisable, et à deux c'est toujours moins compliqué.

Train de Bretagne à Paris, puis de Paris à Strasbourg. Vélo de Strasbourg à Offenburg en Allemagne. Train d'Offenburg à Berlin avec deux ou trois changements en route.

Le vrai périple démarrerait à Berlin !

Pour le retour, nous embarquions les vélos à Hambourg, direction Offenburg, puis retour au foyer par les mêmes lignes qu'à l'aller.

Billets de train pris dès fin février pour assurer les places vélos tant avec la SNCF qu'avec Deutsche Bahn.

Planification des étapes en fonction des distances, des points d'intérêt et des hébergements possibles.

Réservation de tout cela.

Note : depuis plusieurs années nous avons préféré les réservations fixes plutôt que l'aventure, surtout hors saison lorsque l'offre touristique n'est pas encore en vitesse de croisière, et dans des endroits où l'offre peut être problématique, obligeant les cyclistes à se mettre à la recherche d'un point de chute dès le milieu de l'après-midi, gâchant sérieusement le plaisir du périple.

Donc, tout était réservé et confirmé !

....Une huitaine de jours avant le départ, la DB, (les chemins de fer allemands), m'informe que notre train d'Offenburg à Berlin ne circulerait pas le jour que nous avions choisi, cause travaux, et qu'il fallait reprogrammer le voyage ou demander son remboursement !

Après en avoir longuement discuté, décision est prise de nous rendre à Berlin avec un de nos véhicules, équipé de porte vélos. Ce qui fut fait : 1 509 km de route à travers la France, la Belgique et une bonne partie de l'Allemagne... car Berlin est plus proche de la frontière polonaise que de la belge ou la française... (le retour, même route ne fera que 1 502 km... ). 

En fait, à deux, le coût du transport par la route était très voisin de celui de tous les trains prévus à l'origine.

Après un arrêt à Namur le soir du 8, nous arrivions à Berlin le 9, en fin d'après-midi.

10 avril 2026. Berlin - Buckow, par la véloroute R1. Ciel Gris, 4° à la mise en route. 

Quittant notre hébergement situé dans le secteur "Moabit", c'est une longue balade vers la Porte de Brandebourg, où l'on s'arrête pour officialiser le départ, par un coup de tampon dans le carnet de voyage, à l'Office du Tourisme. Puis ce sera Unter den Linden jusqu'à Alexanderplatz et son iconique Tour de la télévision. L'avenue a bien changé depuis la dernière visite : d'une priorité donnée à l'automobile, celle-ci ne conserve qu'une voie de circulation, les deux autres étant réservées aux vélos et bus. C'est moins bruyant et plus agréable.

Passage par Karl Marx Allée en suivant le fléchage de la R1...qui se termine à Saint Petersbourg, après avoir traversé la Pologne, l'Enclave russe de Kaliningrad et les trois pays baltes.. une expérience suspendue pour le moment en raison de la guerre en Ukraine.

Passage obligé le long de la East Side Gallery, une portion du mur de Berlin préservée le long de la Spree, décorée par de nombreux artistes. On traverse la rivière au pont de briques "Oberbaum Brücke" et on file vers le parc de Treptow pour redécouvrir le très impressionnant Mémorial de guerre soviétique. 

Un ferry nous fait retraverser la Spree pour rejoindre Köpenick et la Muggelsee. Des travaux sur la piste nous obligent à faire plusieurs détours : l'occasion de perdre du temps en se perdant, car les déviations ne sont pas indiquées pour les vélos. Un brave palefrenier, sortant d'un centre hippique, nous remet sur la bonne voie.

La Véloroute continue à travers bois et villages cossus, vers l'est. Erkner, Kagel, Garzau Garzin puis enfin, Buckow. Beaucoup de sections en site propre. Beaucoup de jardins ouvriers avec datchas.

La végétation est très en retard par rapport à la Bretagne. Quelques aubépines en début de floraison, mais pas de feuilles aux arbres.

Dans le courant de l'après-midi, le soleil avait fait une pâle apparition puis s'était définitivement retiré du ciel..

Les routes empruntées nous donnaient un avant goût de ce qui nous attendait. Beaucoup de villages ont conservé les vieilles routes en galets de différentes tailles et formes, obligeant les voitures à rouler très doucement et les cyclistes à rouler sur une bande étroite de pavés autobloquants, ou carrément sur les bas-côtés sableux. Lors d'un précédent voyage en Pologne j'avais cassé mon porte-bagages ARR sur de telles routes.

A l'étape, on nous annonce -2° pour la nuit prochaine.

11 avril 2026. Buckow - Kostryzn par la R1. Grand soleil, ciel bleu, mais très froid.

Mise en route sur une route pavée d'enfer qui sort de Buckow. Arrêt "nostalgie" devant le pré où j'avais planté la tente lors de mon premier passage, il y a bien longtemps déjà.... pour découvrir qu'au village voisin il y avait un terrain de camping équipé..

Magnifique traversée de forêts au calme. Zéro circulation sur les petites routes. On passe les villages de Münchehofe, Trebnitz, Wulkow.. A Neuhardenburg, arrêt pour courses du pique-nique de midi au supermarché Rewe. Curieux village rectiligne avec un château planté au milieu. Très larges bandes herbeuses plantées d'arbres, encadrant la route au milieu. Quelques magnolias, forsythias, aubépines, cerisiers roses, mais pas encore de feuilles aux arbres. On aperçoit des cigognes et des grues.

Continuation vers Letschin. Arrêt et visite du Musée du rail où une équipe de fondus-félés collectionnent tout ce qui a rapport avec les anciens chemins de fer : signaux, pièces de locomotive, costumes du personnel, panneaux indicateurs, leviers d'aiguillages, horaires de trains, etc... Plusieurs énormes circuits de trains miniatures (en ordre de marche), à l'échelle 'HO' ou 'O' y ont également trouvé leur place. Un des aficionados nous dira qu'en ce qui le concernait, sa femme lui avait fait comprendre que c'était son train miniature ou elle...au choix ! Une belle équipe de passionnés qui nous apposeront le tampon du Musée dans nos carnets. On serait resté toute la journée mais il y avait encore des kilomètres à faire.. 

On pique-nique en ville près du Monuments aux Morts soviétique. L'approche de Berlin a laissé des traces en pertes subies.

La suite du parcours via Wollop, Sophienthal nous amènera à la digue contenant l'Oder du côté allemand. Grandes prairies en contrebas, côté fleuve, plantées de saules et de ce qui reste des arbres ayant été noyés à de nombreuses reprises, lors de crues du fleuve.

Arrivée à Kustryzin vers 17h00. Ville frontière sans intérêt et un peu "en vrac". L'hôtel est neuf mais déjà pas mal amoché, faute d'entretien. Son seul intérêt est qu'il n'est pas cher. Vélos à l'abri. On "dînera" au "restaurant" vietnamien dans le sous-sol de l'hôtel.

Belle journée de pédalage. Dommage que la nuit ait été pourrie par la boîte de nuit voisine vomissant de la techno jusqu'à 3h00 du matin..

12 avril 2026. Kostryzn - Cedynia. Ciel gris. Vent arrière.

Mise en route vers la RDA pour rattraper la véloroute de l'Oder, côté allemand. J'avais regardé la possibilité de faire le trajet du côté polonais, mais cela s'est rapidement avéré trop difficile, d'une part, à cause de l'approximation du marquage et, d'autre part, à cause de l'état des pistes. La météo est grise mais pas totalement négative, car un vent arrière nous permettait de rouler à 20km/h sur la digue nous menant à Cedynia.

Beaucoup d'animaux et d'oiseaux : chevreuils, canards, oies, grues etc.

On fera plusieurs arrêts dont un à Kienitz, où un char soviétique est exposé sur la place du village, rappelant l'action héroïque de la traversée de l'Oder, le 31 janvier 1945. Une barre d'immeubles plombe un peu plus encore l’atmosphère du lieu.

Continuation vers le "Pont de l'Europe", longue passerelle reliant les deux rives de l'Oder.. et pique-nique, bien emmitouflés, côté polonais.

Les 70km se font pratiquement sans effort sur une véloroute 'roulante', bordée de saules, de 'trognes', de vieux arbres de part et d'autre de la digue et d'immenses étendues herbeuses. Des mares totalement envahies de roseaux complètent ce paysage sauvage.

Vers 16h00 on atteint le village de Hohenwutzen où un pont permet de relier l'autre rive.

Côté polonais les abords immédiats du pont sont une vaste zone commerciale. Des dizaines de boutiques proposent toutes sortes de choses : alimentation, habillement, pièces détachées de voitures, niches à chien, sans oublier les restaurants, les salons de massage, les magasins de souvenirs, l'essence à 1,40€ (et le GO à 1,80€...) et les pharmacies discount.. Les néons flashent partout.

La police allemande monte la garde sur la rive occidentale du fleuve. L'Europe se recroqueville.

Notre hôtel est à une dizaine de kilomètres dans le village de Cedynia. Installation et visite du bourg. Peu de monde dans les rues. Les maisons et immeubles ne respirent pas l'opulence. On chauffe encore au charbon.

Montée rapide à la Tour surplombant la ville. De là, la vue sur la campagne environnante est imprenable. La vieille ferme collective avec ses silos survit encore. 

Le dîner, servi de bonne heure le dimanche, sera une copieuse assiette d'un excellent "Bigos", sorte de choucroute polonaise. A recommander ! 

13 avril 2026. Cedynia - Gryfino/Pniewo. Le vent a changé : on l'a de face ++

Départ de Cedynia vers 9h15 direction le pont à Hohenwutzen afin de poursuivre la 'montée' vers la Baltique du côté allemand. Grosses bourrasques de vent du NE. Froid.

La véloroute en RDA passe d'un revêtement rugueux à une piste composée de deux bandes de dalles en béton mesurant environ 1m de long et 50cm de large, chacune, disjointes..

Le calvaire durera 45 km, tout au long desquels chaque passage de dalle entrainera des secousses plus ou moins fortes absorbées par les vélos et les cyclistes. 

L'attention toute entière est portée vers les dalles, car de place en place, des machines trop lourdes les ont abimées. Autant dire que cette section du parcours ne permettait pas vraiment d'admirer les paysages, ni de regarder les multitudes d'oiseaux survolant le bassin de l'Oder, qui s'élargissait progressivement au fur et à mesure de la 'montée' du fleuve vers le Nord.

Après deux ou trois erreurs de parcours causées essentiellement par l'obligation pour la véloroute à zigzaguer entre les "affluents" et autres plans d'eau, on arrive finalement à Gryfino, puis à l'étape à Pniewo, située à quelques kilomètres au sud. 

Notre hôtel (dans le plus pur style soviétique) ne sert pas le dîner, nous obligeant à ressortir et à remonter vers Gryfino où la Pizzeria "Na Deptaku Pizza" de Robert nous sert un excellent repas, pris parmi les habitués, tous attablés avec leurs énièmes chopes de bière, à regarder, (quelques uns l’œil vitreux), et commenter (bruyamment), un match de foot du championnat de Pologne. Super soirée malgré une sortie vélo supplémentaire, dont on se serait bien passé.

Au retour, les vélos sont rangés dans la salle des banquets.

Passer d'un pays à l'autre, d'une campagne à l'autre, au fur et à mesure de l'avancement, nous montre à quel point l'ex RDA a profité de la réunification allemande par rapport à la Pologne qui n'a rejoint l'UE que quelques années plus tard.

D'un côté, "Alles in Ordnung", de l'autre, beaucoup de chemin reste à faire... 

14 avril 2026. Pniewo - Kliniska. Gris, mais sec et un peu plus chaud. Soleil l'après-midi.

Après un petit déjeuner en complet décalage par rapport à l'établissement, à savoir très varié et excellent, on est en route de bonne heure, avec comme première destination "La forêt des pins tordus" que nous avait indiquée Robert, hier soir à sa Pizzeria. 

En effet cela aurait été dommage de louper une attraction si originale, située à moins d'un kilomètre de notre hôtel. 

Plusieurs hypothèses ont été émises pour expliquer la forme des pins.... toutes plus farfelues les unes que les autres. L'explication la plus probable est une expérimentation  conduite par des forestiers dans les années '30 pour répondre à des besoins spécifiques de menuiserie. 

Des panneaux humoristiques, à l'entrée du site, avancent d'autres théories. A chacun la sienne !

Retour vers Gryfino. La route est bordée de tuyaux de chauffage urbain, caractéristiques des pays de l'est. Ceux-ci semblent relativement récents. En hiver il est fréquent de voir de véritables arbres de Noël en glace, là où les tuyaux sont percés.

Le passage dans Gryfino est rapide et très vite on se retrouve sur la "31" nord, route assez passante mais 'gérable' jusqu'aux abords de Stettin où on loupe la route prévue à l'origine, nous obligeant à faire un long détour dans une immense zone commerciale pour retrouver le chemin de Kliniska.

Pique nique dans la cour d'une église et remise en route vers le nord. A Zalom, on fait une découverte étonnante, de quoi faire pâlir tous les aficionados de la marque Rolex...

...un pavillon énorme, décoré de la fameuse couronne de la marque : sur le fronton de la porte d'entrée, sur le sol de la cour, sur chaque section de grille entourant la maison...Partout ! Le kitch absolu !

L'étape du jour (Kliniska) est atteinte en milieu d'après-midi.

Chambre immense, vélos au garage et dîner à 18h15.. car le chef de cuisine quitte les fourneaux à 19h00.

Excellent repas de "Golonka" (jarret de porc), suivi de pirojkis (sorte de raviolis) aux myrtilles ! Décidément, tout au long de la journée, nous aurons vu et découvert des choses peu communes..

15 avril 2026. Kliniska - Miedzyzdroje. Froid. Grand soleil.

Surprise : une belle gelée blanche recouvrait les 'gazons' de notre hôtel. Malgré tout, vu le grand soleil,  décision est prise de partir en cuissard court. Un peu frais au début mais très rapidement les choses s'arrangent de ce côté-là.

Pas de soucis particuliers avec le trajet prévu passant tantôt en forêt, tantôt en plaine.

A quelques kilomètres de Stepnica on connecte (par hasard), à la "Pomorze Zachodnie", véloroute N°3, qui nous fait découvrir un parcours exceptionnel, à travers forêts, villages, polders (Czarnocin), où nous avons pique-niqué face à la lagune de Stettin, après avoir pédalé dans un lieu absolument magique, rempli de milliers d'oiseaux.

Peu à peu on remonte vers la Mer Baltique, via Wolin, sur divers chemins de forêt suivis de voies agricoles renforcées par les maudites plaques de béton que nous avions déjà expérimentées le long de l'Oder.

Très belle étape à travers la "Voïvodie de Poméranie occidentale".

Arrivée à Miedzyzdroje vers 17h30, pas mal vannés, mais la tête pleine d'images magnifiques.

16 avril 2026. Miedzyzdroje - Greifswald. Ciel changeant : gris, froid, soleil, chaud...

Mise en route plein ouest, vers la Swina, un des cours d'eau alimentant la Lagune de Stettin.

Très longues lignes droites avec très peu de circulation depuis la construction de l'autoroute qui longe la vieille route jusqu'au port. 

Après un échange avec un chauffeur de bus au terminal ferry, celui-ci nous indique les deux façons de nous rendre de l'autre côté de l'eau : soit via le ferry, mais qui ne circule qu'une fois par heure, soit en empruntant son bus, avec armes et bagages. 

A 10h37 on embarque les vélos dans le bus, style TER, et dix minutes plus tard on est déposé de l'autre côté, via un tunnel interminable qui passe sous la Swina.

Le re-démarrage est un peu laborieux, car j'avais perdu mes repères, définis pour un passage avec le ferry, mais après quelques coups de pédale dans Swinoujscie on se retrouve sur la "Swinoujscie Promenade", vaste esplanade de boutiques, restaurants et d'hôtels, qui donne accès à une voie verte longeant le bord de mer. 

A quelques kilomètres de là, juste avant Ahlbeck nous franchissons la frontière et entrons en ex-RDA.

Arrêt photos obligatoire !

La voie verte est magnifique, bordée de très grandes et belles maisons qui devaient être réservées aux anciens dignitaires de "l'ancien régime"; "sanatoriums" (maisons de repos), toutes plus imposantes les unes que les autres. 

De nouveaux quartiers (chics), de bord de mer complètent les abords de la piste.

La 'Riviera' s'étend sur des kilomètres, implantée dans des forêts de pins. Nombreux campings aussi. Peu à peu les bois prennent la relève.

A droite du chemin, derrière la dune, la mer baltique à perte de vue. Immenses plages de sable fin et blanc...mais pas encore de baigneurs. Elle est glacée ici aussi.

Nous écartant peu à peu de la côte, en direction de Greifswald, on décide de quitter la VV pour gagner un peu de temps et de kilomètres. La campagne est belle, mais de nombreux villages ont gardé leurs "ralentisseurs naturels", à savoir, de longues sections de route dont le revêtement est fait de gros galets, nous ralentissant considérablement.

Le souvenir de mon porte-bagages ARR, cassé un dimanche après-midi sur une route Polonaise du même style, était encore bien vivant. Pas question de recommencer.

A Greifswald, la chambre d'hôte se trouvait au dernier étage d'un centre ophtalmologique ! Des codes de porte permettaient les accès. La clé de notre hébergement nous attendait sur la porte. Aucune présence humaine !

Les vélos furent garés sous l'escalier au rdc, contents d'être débâtés après l'étape de 96 km.

Les cyclistes, eux, furent enchantés de découvrir "la Meilleure Pizzeria d'Europe", affirmation autoproclamée, mais parfaitement justifiée.

17 avril 2026. Greifswald - Bergen auf Rügen. Très beau temps

Excellente chambre d'hôtes. Le patron est présent pour le petit déjeuner (et l'encaissement..). Homme très intéressant ayant mis en place des hébergements pour les patients opérés des yeux, par les chirurgiens de la clinique. Avant de s'établir dans cette nouvelle occupation, il avait fait de nombreuses années d'humanitaire en Afrique et au Yémen. 

Mise en route vers 9h00 vers le 'port' où de nombreux vieux gréments ont trouvé un lieu de repos.

Puis plein nord sur la route de Stralsund équipée d'une voie vélos non négligeable. Les dix derniers kilomètres, entre Meskenhagen et Reinberg, se parcourent sur une route pavée, bordant la route principale...

Visite de vieille église de Reinberg, bâtisse stricte,construite sur un talus au centre du village, malheureusement fermée.

Le Ferry de Stahlbrode est atteint en quelques coups de pédale. J'avais choisi d'aborder l'île de Rügen de cette manière pour avoir l'occasion de découvrir une plus grande variété de paysages. Attente de 30 minutes puis traversée vers Glewitz. Au milieu du bras de mer, ce qui semblait être un concours de pêche battait son plein. Les barcasses avaient l'air d'être attachées les unes aux autres pour ne pas dériver.

Au débarquement, après la courte traversée, on est tout de suite "pris en charge" par une signalétique vélo efficace et variée permettant de découvrir Rügen sans risquer de se perdre. De nombreuses VV très bien entretenues sillonnent l'île, traversant des paysages paisibles et variés. Plaines et bois rivalisent pour attirer le cycliste.

Rügen, c'est une forme de Riviera septentrionale, de "Jersey du nord", offrant au visiteur de nombreuses options de découverte. Tout est très beau.

Arrêt à Garz pour le pique-nique au pied d'une butte, sur laquelle une église toute aussi stricte que celle de Reinberg, surplombe le village. Continuation vers Bergen où on arrive en milieu d'après-midi. L'hébergement est magnifique.

Une courte balade en ville nous conduit vers l'église Sainte Marie, toute proche. Magnifiques peintures murales à l'intérieur. Certaines d'origine, d'autres, redécouvertes et restaurées.

Un restaurant de cuisine allemande situé juste en face de nos quartiers fera notre affaire pour le dîner.

Journée splendide de pédalage et de soleil. Ça fait du bien après les froides et grises journées du début du voyage.

18 avril 2026. Bergen - Sassnitz. Beau temps, puis froid et quelques goûtes en soirée.

Quittons Bergen vers Putbus sur chemins agricoles et forestiers. Nouvelles plaques en béton puis gros graviers mais les paysages sont superbes. 

Putbus semble être figée dans un autre siècle. Les bâtiments du centre sont de style classique, notamment autour de la Place du Marché ainsi que le long de "l'Alleestrasse", artère principale de la ville menant à la Place du Cirque.  Celle-ci, très originale, est de forme circulaire, d'environ 150m de diamètre. Tels les rayons d'une roue, huit allées arborées mènent vers l'obélisque érigé au centre, .

Plusieurs parcs magnifiques, dont celui du Château complètent l'image d'une bourgade ne semblant pas connaître de problèmes financiers.

Petit détour pour voir la 'Maison à l'envers', une attraction de la ville. Ayant quitté le parcours que j'avais prévu à l'origine, cela nous donne l'occasion de nous perdre et de devoir affronter quelques chemins en sous-bois où les pavés régnaient en maître.

La route est finalement retrouvée et nous mène dans un premier temps à Sellin, ville balnéaire située à l'est de l'île, sur la Baltique. Continuation sur Göhren où nous pique-niquons à côté du mini-golfe et de la plage réservée aux chiens...

La température chute assez rapidement, agissant comme un rappel que nous avions encore pas mal de kilomètres à couvrir pour atteindre Sassnitz. La balade le long de la mer est 'top' : des kilomètres de sable et de sapins sur des chemins faciles... 

Quittant le bord de mer par un raidillon digne des pentes du Mont Ventoux, m'obligeant à pousser le vélo par égard pour la chaîne, on retrouve Sellin. Le chemin vélo vers Binz, passage obligé pour rejoindre Sassnitz, passe par un bois où de nouvelles côtes impossibles nous attendaient. En haut de la bosse : le Château (rose) de Granitz, énorme bâtiment néogothique, ancien rendez-vous de chasse.

La descente vers Binz, situé de l'autre côté de la bosse, nous mène rapidement vers une ville balnéaire ultra-touristique, avec ses nombreux hôtels, ses pensions, ses esplanades commerçantes mondialisées sans âme etc. Aucun intérêt.

Après quelques hésitations au niveau des VV bordant la Schmachter See, nous retrouvons la bonne route vers Sassnitz.

Grosse surprise à Prora, où nous découvrons des rangées interminables de bâtiments massifs, années trente, en cours de rénovation, certains déjà remis en service. Tout à côté, d'autres sont en ruine. Il s'agit d'une zone de 4.5km de bord de plage, que le Troisième Reich souhaitait développer pour accueillir 20 000 vacanciers dans le cadre du programme "Kraft durch Freunde" (La Force par la Joie), outil d'endoctrinement nazi. Le projet ne sera pas mené à terme. 

Le complexe 'réhabilité' comprend une kolossale Auberge de jeunesse, une cafétéria et une école de sports nautiques. Des grues sont à l’œuvre dans d'autres sections de l'immense chantier.

Au bout d'une allée de sable menant à la plage, sur un petit promontoire en forme de demi cercle : une statue intitulée "Sportifs", érigée en 1976 à Prora, présentée à la 8ème Exposition d'Art de la RDA. 

Bâtiments et statue plongent instantanément le visiteur des lieux dans un autre temps, un peu comme l'estrade sur les gradins du Zeppelinwiese à Nürnberg.

Arrivée à Sassnitz bien épuisés. Une douche et un bon repas fait vite oublier les efforts de la journée.

Par chance, le restaurant 'König Gustav' était ouvert...

19 avril 2026. Tour de la partie septentrionale de l'île de Rügen. Parc national de Jasmund. Couvert, froid et pluie à partir de 14h00.

Mise en route en direction du Port pour voir les bateaux. Un sous-marin anglais (musée) est amarré le long d'un quai. Le HMS Otus a été mis à la retraite de la marine britannique en 1990 et cédé à un acheteur allemand qui l'a amené à Sassnitz pour en faire un musée flottant.

Sur l'esplanade menant au port, un peu à l'écart, fixé sur un mur : une plaque commémorant le passage de Lénine en 1917, en route pour Pétrograd et la Révolution russe.

De là, direction plein nord vers les falaises de craie blanche du Parc National Jusmund. On y accède en quittant la route L303, à droite, un peu après le parking pour les automobiles et en empruntant un très beau chemin serpentant à travers une forêt de hêtres.

Première surprise : un site mégalithique... A une cinquantaine de mètres du chemin, en pleine forêt de hêtres, on découvre un dolmen d'environ 5 000 ans, entouré de plusieurs pierres. La chambre funéraire est en très bon état. Aucune fouille n'ayant été entreprise, l'explication reste succincte. 

Le site des falaises de craie est classé UNESCO. Les vélos sont laissés au 'Visitor Center', puis on procède à pied vers la falaise. Le site est magnifique. La mer en contrebas est turquoise. On aurait pu y rester des heures à arpenter les chemins offrant des vues toutes plus étonnantes les unes que les autres. Le site me rappelle les falaises de l'île de MØn, située juste en face et que nous avions visitées à vélo, avec ma fille, il y a quelques années.

La pendule tournait, il fallait remettre en route. Ce sera sur la L303 puis la L30. Courses pique-nique à Glowe (Netto), puis continuation sur l'isthme, jusqu'à Juliusruh. L'isthme, d'environ 5 km, est décevant.

On espérait voir la mer aux endroits les plus étroits. Ce ne sera qu'une piste cyclable en forêt, d'un bout à l'autre. Pique-nique sur le port de Breege, où le vent, renforcé, ajoutait au froid ambiant.

Le repas vite avalé, on continue SW, vers le Wittower Fähre, bac traversant un bras de mer d'environ 500m de large. La suite du voyage vers Bergen se fera sous une pluie fine et froide, occasion pour moi d'essayer un nouveau pantalon de pluie avec guêtres intégrées. Parfait !

Dimanche soir = restaurants fermés = dîner à celui de notre hôtel.

Belle journée de découvertes qui aurait, malgré tout, méritée un peu de soleil. Mais c'était notre première pluie du voyage; et ce sera la dernière... pas de quoi se plaindre.

20 avril 2026. Bergen (Rügen) - Stralsund. Grand beau temps avec fort vent du NE.

L'étape avait bien commencé sous un soleil et un ciel cléments...mais avec un puissant vent de NE qui a priori devait nous aider. 

On refait le même chemin vers Putbus et c'est ensuite un "bord de route" pendant quelques kilomètres avant de retrouver une VV en direction de Garz.

A la fin de la VV, une erreur de fléchage nous entraine dans une direction NW, vers l'autoroute.

Les derniers 10 - 12 km se font sur une piste cyclable bordant la voie express, cette fois avec un vent 100% ARR, mais dans un environnement peu agréable.

Pique-nique sur le petit port de Altefähr, relativement vite expédié car, malgré le soleil, il fait un froid de canard. On traverse le bras de mer sur la Rügenbrücke et très rapidement on se retrouve dans un dédale de petites rues pavées qui après quelques erreurs de parcours, nous mènent à la Chambre d'hôte. 

Le restaurant mentionné dans "Booking" ne fonctionne pas, ce qui va nous obliger à retourner en ville. C'est la première déconvenue d'une liste qui va s'allonger... (Se méfier des descriptifs d'hébergements "Booking", qui tendent à vanter des services inexistants, probablement imputables aux établissements).

Une première excursion nous fait découvrir le port et les vieilles rues du centre, ensoleillées mais glaciales.

L'intérieur de la cathédrale est magnifique et a le double avantage de nous mettre à l'abri du vent pendant la visite.

Après un retour à la chambre d'hôte, histoire de nous réchauffer un peu, on se remet en route pour un dîner dans une taverne de la Grand-place. Les locaux mangent tôt... à 20h45 nous sommes de retour "chez nous".

L'étape du jour aurait pu être intéressante mais a été gâchée par une erreur de parcours, le vent fort et glacial qui ne donnait pas envie de rester à l'extérieur, et l'impression de s'être fait avoir.

21 avril 2026. Stralsund - Tessin. Soleil, ciel bleu, pas de vent.

Direction SW sur une piste cyclable longeant un axe desservant Stralsund, (194), jusqu'à Steinhagen puis Richtenberg où l'on rejoint une ancienne ligne de Chemin de fer transformée en VV. Le "site propre" nous convient bien. Passage dans de nombreux villages dont Pöglitz, Rekentin, Siemersdorf, puis Tribsees, que l'on traverse via la Karl-Marx Strasse.

On s'y arrête, le temps de faire quelques photos. De là, direction Langsdorf, puis Lindholz, où l'on se perd suite à l'indication erronée d'un local qui rangeait son garage (et qu'on a eu le malheur d'aborder...).

Résultat : au lieu de traverser le village directement, en direction de Stassow, Thelkow et Tessin, on se retrouve sur une petite route de campagne qui nous mène à Schabow.

De là, nouvelle erreur de cap. Cette fois-ci on termine dans le fond d'un bois bordant une zone marécageuse. Ce n'est qu'après une bonne heure de galère que l'on ressort du bois pour traverser un champ immense d'asperges, nous ramenant plein sud vers l'autoroute 20.

Passant Thelkow, on retrouve la route de Tessin que l'on ne quitte plus.

17h00 : l'hôtel/restaurant est fermé. Après en avoir fait le tour on découvre un numéro de téléphone permettant de contacter le propriétaire. Après avoir composé un code sur la porte d'entrée, on accède à une "boîtes à clés" nous permettant d'accéder à la chambre, style 'Motel' (la chambre donnant directement sur l'extérieur).

Nous sommes informés que le restaurant ne fonctionne pas le soir de notre arrivée et que le petit déjeuner est facturé 19€ par personne !!!

Le Netto local nous dépanne de ce que nous avons besoin pour le petit déjeuner et après une tentative infructueuse de dîner dans un petit resto que l'on nous a recommandé, ce sera le Kebab de la rue principale qui nous permettra de ne pas nous coucher le ventre vide.

Vive le Kebab ! Toujours ouvert pour le voyageur se fiant aux présentations de Booking (probablement mal renseigné par l'établissement- troisième loupé du voyage-).

20h00 à Tessin :  les rues sont désertes... Les cyclistes regagnent leur hébergement, contents et satisfaits de la journée pleine de surprises. Le voyage à vélo n'est jamais une aventure monotone.

22 avril 2026. Tessin - Warin. Météo OK, sauf le vent qui est revenu NW, donc 3/4 face.

Petit déjeuner improvisé en chambre, loin du prix demandé pour celui servi en salle...

A 9h15 on est sur la route. Le vent a changé de direction et s'est renforcé ce qui complique un peu l'avancée.

On se perd pas mal de fois faute à une signalisation défaillante. (Fléchage de VV qui s'arrête à un carrefour et qui ne reprend pas, fléchage indiquant de filer tout droit, à une fourche, etc.).

On cale finalement le trajet sur Maps ce qui nous permet d'éviter des détours inutiles, d'autant plus que face au vent les 82 km de l'étape semblent interminables.

L'hôtel de Warin est sympa, mais une fois encore, le restaurant annoncé n'est pas ouvert. (le 4ème).

Le pique-nique de midi était loin derrière. Les cyclistes avaient faim.

Le seul restaurant ouvert en ville est un bar avec une petite salle de 5-6 tables.

Le patron est sympa et nous accepte (contrairement au 1er restau d'hier à Tessin). Son humour et sa bière aident le porc recouvert de fromage fondu et de petits morceaux de viande diverses, plus frites, à transiter derrière la glotte.

A 20h30 l'exercice était terminé...

Retour à nos appartements à travers une ville aussi morte que Tessin. 

Demain, nous entamerons la dernière étape ...

23 avril 2026. Warin - Farchau/Ratzeburg. Ciel clair. Vent.   

On a retravaillé le parcours du jour pour ne pas perdre trop de temps dans les tours de ville, chers aux véloroutes...

Le soleil donne fort à la mi-journée. Ce matin on avait fait le pari du cuissard court..

A cause de travaux ayant totalement fermé une route à la circulation -même aux vélos - on perd un peu de temps dans une déviation. La balade de la journée sera une suite de belles pistes à travers les champs et les bois bien plus "avancés" que ceux que l'on avait vus à Rügen : Le colza est fleuri, les aubépines sont magnifiques, les fleurs envahissent les jardins...tout revit. 

Entre Roggendorf et Lustin, sur la '208', arrêt obligé à l'ancienne frontière séparant les deux Allemagnes.

D'un côté le Mecklembourg - Poméranie - Occidentale...de l'autre le Schleswig - Holstein.

Des panneaux explicatifs marquent le lieu. On y restera un bon moment.

La Liberté n'est jamais acquise pour toujours... le fin trait divisant les deux provinces sur la carte en est la meilleure preuve.

De Ratzeburg, le chemin vers Farchau Mühle nous entraîne à travers un bois, via le parking d'un hôpital.

On atteint enfin notre destination, située en bordure du Küchensee. Endroit de rêve, propriétaires extra, nous débrouillant plusieurs problèmes de logistique pour le parcours du lendemain, vers Lübeck.

Le restaurant est OUVERT... et superbe.. Une belle conclusion à ce périple ! 

Jusqu'à la veille du départ rien n'était encore sûr.. Il aura fallu beaucoup d'imagination et de conviction pour ne pas tout annuler : DB nous plante au tout début du voyage, la voiture (avec porte-vélos) en panne, recherche de solutions... 1 500 km par la route pour nous rendre à Berlin... (et autant pour en revenir..) 

Ce soir, revivant les faits marquants des plus de 1 000 km parcourus, aucun regret d'avoir entrepris cette aventure. Ce fut encore l'occasion de belles rencontres, de traversées de paysages extraordinaires, pas toujours faciles, mais si variés, imprégnés de siècles d'histoire, offrant au visiteur une extraordinaire richesse dans tant de domaines.

Un voyage à refaire, plus lentement encore, afin de pouvoir profiter pleinement de l'histoire et de la géographie de ce coin Nord-Est de l'Allemagne.                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  

24 avril 2026. Farchau Mühle - Lübeck - Hambourg - Berlin. Météo fraîche...

Notre hôtel nous avait spécialement préparé le petit déjeuner de très bonne heure, afin que nous ne soyons pas mis sous trop grande pression pour atteindre Lübeck à temps, pour le train de 11h27, vers Hambourg. 

Encore une attention particulière de leur part. Service exceptionnel de cet établissement.

Mise en route par les bois, cette fois sans repasser par Ratzebourg. Vingt-sept kilomètres à faire sans trop traîner pour des photos en route. 

Une fois le bois traversé et la gare passée, ce sera un trajet sud-nord, le long de la 207, en direction de Lübeck. La véloroute est facile mais semble interminable. Les abords de Lübeck n'en finissent pas de nous mener vers la gare située à l'ouest de la ville.

Malgré tout nous arrivons suffisamment tôt pour pouvoir prendre un autre train qui nous mènera à la gare de Hamburg, nous laissant plus de temps pour nous positionner sur le quai vers Berlin.

L'exercice se passe sans problèmes et nous sommes sur le quai annoncé, bien avant l'arrivée du ICE.

Quelques minutes avant son arrivée en gare, nous sommes avisés qu'il y a un changement de quai !!!

Panique à bord, car inutile d'imaginer utiliser les vastes ascenseurs, devant lesquels des queues se forment avec grosses valises et poussettes.

Nous embarquons donc les vélos sur l'escalator pour monter et redescendons sur le nouveau quai via les escaliers, pour gagner du temps. Course jusqu'au bout du quai !!

A l'endroit où se situe le wagon à vélos, nous sommes attendus par des agents de la DB, qui jettent littéralement nos sacoches dans le train, pendant que nous nous enfournons les vélos par une porte assez étroite.

Nos places vélo sont dans le fond de la section, nous obligeant à des manœuvres très "physiques" pour les ranger.

A quelques minutes près, nous aurions loupé le train. Cela me rappelait les 9h d'attente que j'avais vécues avec ma fille en retour de notre périple Danemark, pour des raisons similaires...

Arrivée Berlin vers 16h00. Sortie de la grande gare un peu bousculée car n'étions pas seuls..Balade vélo en ville avant de retrouver notre 'Hôtel Les Nations'.

Un excellent repas, bien allemand clôture la journée.

Demain ce sera le retour vers la France.

Malgré ses tentatives, la Deutsche Bahn n'aura pas réussi à nous faire annuler le voyage, mais aura contribué massivement à des montées de stress inutiles.

Je critique très souvent la SNCF pour sa position vis à vis des vélos, pour son attitude 'à contre courant' rendant le déplacement avec un vélo particulièrement difficile, voire impossible.

Mais tous comptes faits, et avec une expérience "vélo+train" de plus de 15 ans, la DB, qui à une époque était ma référence, semble être devenue plus mauvaise encore que notre compagnie nationale.

19 juin 2025. Dantxarinea - Pampelune. Très chaud.

Mise en route de très bonne heure sous un soleil déjà très chaud. Après la montée vers le col d'Otxondo, ce sera une très longue descente vers Elbete, puis Elizondo suivi d'une nouvelle montée, cette fois plus sérieuse, vers le col de Belate, atteint en début d'après-midi. 

Après Elizondo, ce sera Irurita, puis la NA 2540 jusqu'à l'intersection avec la NA 1210 que nous ne quitterons que quelques kilomètres après avoir passé le col de Belate.

Heureusement, une bonne partie de la montée interminable se fait à l'ombre de grands hêtres qui nous protègent du soleil. D'autre part, nous sommes tous deux "électrifiés" pour ce voyage, Sylvie sur son Panzer Kalkhoff, et moi, muni d'une adaptation "G-Boost" sur mon fidèle Rock'n'Roll. C'est très appréciable !

Pique-nique au col. Des randonneurs passent sur les crêtes surplombant la route, partageant les chemins avec des petits chevaux sauvages du Pays Basque, les Pottoks.

La descente vers Pampelune nous oblige à prendre la N121A, brièvement, jusqu'à Arraizko Bentak. (C'est une des routes vers la France. Elle est très passante). Bifurquant d'abord sur la NA4230, on retrouve rapidement le calme des petites routes de campagne, qui nous font traverser une dizaine de villages très fleuris, bien endormis, tous volets fermés....tant la chaleur du soleil est écrasante. 

La toute dernière section du parcours nous conduit, de nouveau, sur la nationale menant aux abords de notre destination. On ne peut malheureusement pas y échapper car une continuation sur les routes secondaires nous aurait fait faire un grand détour. A noter quand même que les chauffeurs espagnols, aussi bien des voitures que des semi-remorques, se déportent très au large des cyclistes à chaque dépassement.  C'est très rassurant ! Si seulement c'était pareil ailleurs..

Villava est atteinte vers 17h30. Les ânes sont débâtés et rangés dans le local vélo de l’hôtel et les cyclistes profitent du temps jusqu'au dîner pour se préparer à la journée 'visite de Pampelune' du lendemain.

Excellente mise en route malgré les reliefs et la chaleur, nous permettant de prendre la mesure de ce qui nous "pendait au nez" durant ce périple jusqu'à Burgos. 

La météo aux infos du soir ne laissait aucun doute.

20 juin 2025. Pampelune all day. Très grosse chaleur.

Pour mieux profiter de la ville nous avions décidé de laisser les vélos à l'hôtel et de nous rendre au centre en bus, l'arrêt du N° 4 n'étant qu'à 2-300m de notre hébergement. Descente Plaza de las Merindades face à la grande avenue Carlos III, avenue très piétonne menant à la Plaza del Castillo.

L'avenue coupe "Roncevalles", une artère très large où est érigé le "Monument au lâcher des Taureaux," (Encierro), œuvre en bronze de Raphael Huerta, qui fige un instant de la course avec des coureurs au milieu des taureaux, représentés grandeur nature. On ressent l'épouvante de ceux qui sont tombés devant la ruée de monstres à cornes affolés, lors des fêtes de la San Fermin.

Balade à l'ombre dans les petites rues menant jusqu'à l'Office du Tourisme, situé juste à côté de l'Hôtel de Ville, Plaza Consistorial. Coups de tampon réglementaires sur nos carnets de voyage. Visite des Halles de Santo Domingo, toutes proches, puis de l'église Saint Cernin (San Saturnino), avant la descente vers les remparts pour une balade en 'sens horaire' à l'ombre des tilleuls et des marronniers.

Après la Porte de France, inchangée depuis sa construction en 1553, puis le Belvédère del Caballo Blanco, qui offrent tous deux de belles vues vers la rivière Arga et les nouveaux quartiers du nord, c'est la Cathédrale Santa Maria La Real, plus cloître et musée. La visite s'impose. C'est magnifique.

L'ombre est précieuse ! Le clapotis de la petite fontaine de la Plazuela de San José, attenante à la cathédrale, préservée du soleil par de grands marronniers, est un enchantement. On y reste un bon moment au sortir de la visite avant de remonter vers la Plaza del Castillo pour déjeuner.

L'après-midi sera une découverte des abords des arènes, puis un back-track sur les fortifications pour rejoindre, par Descalzos et San Lorenzo, les Jardins de la Taconera. On ne verra pas les cerfs mais les paons font un boucan d'enfer. Retour par la Calle Mayor, l'Hôtel de Ville, la Plaza del Castillo et finalement l'Avenida Carlos III. Un arrêt dans une librairie charge nos sacoches de trois livres.

Retour par le bus N° 4, mais pas le bon... Il va bien vers Villava mais s'arrête à 30 minutes de marche de l'hôtel. On n'avait pas réellement besoin de cela. Quelques courses sur le chemin du retour, car demain on lève l'ancre de bonne heure, espérant pouvoir profiter d'une fraîcheur (toute) relative.

21 juin 2025, Pampelune - Estella. Très, Très Chaud.

On avait prévu de partir vers 5h30/6h00 pour éviter la chaleur. Seul problème, il faisait encore nuit... alors on est partis au lever du jour, à 7h30, après une petite collation prise dans la chambre.

Traversée de Pampelune sans problèmes, d'abord jusqu'à l'Hôtel de Ville, en empruntant des pistes cyclables toutes neuves, puis Calle Mayor, Jardines de la Taconera.

Pour la suite, il suffisait de suivre les indications peintes au sol ou la signalétique du Chemin.

La sortie de ville nous fait passer devant le Campus de l'Université de Navarre, un magnifique parc arboré qui fait penser aux Campus américains.

Le marquage nous amène rapidement à Cizur Mayor où nous rattrapons le chemin empierré en direction du Perdon, un pic de 1037m que les marcheurs devront affronter. Pour nous, à vélo, pas question de tenter l'aventure. Le chemin est difficile tant au niveau de sa pente que de son état.

Nous le quitterons donc à l'intersection avec la petite NA 6004 et suivrons cette dernière. Elle descend vers, et passe sous l'autoroute, permettant de rattraper une route parallèle, ancienne nationale maintenant désaffectée, menant à Astrain puis au-delà, à Puente la Reina.

A Astrain, arrêt petit-déjeuner sur la place de l'église face au fronton, et café au petit bistrot Ricardo, assis parmi les habitués qui jouent aux cartes en sirotant tout autre chose que de la limonade.

Remettons en route vers le col de Perdon (Alt. 770m) que nous gravissons lentement, sous un soleil déjà bien réveillé. De l'autre côté du col c'est une superbe descente d'environ 10 kilomètres vers Puente la Reina.

Après l'effort de la montée, Impossible de laisser aller les ânes : un tracteur, suivi d'un véhicule de la Guardia Civil, pétaradait à 20kmh sur la route devant nous. Pas question de doubler car une ligne blanche continue décorait le centre de la chaussée sur des kilomètres... Résultat, on descend au frein..

Passage devant la statue du Pèlerin à l'entrée de Puente la Reina. On emprunte l'étroite Calle Mayor, menant au vieux pont, dans le but de faire tamponner nos carnets à l'Office du Tourisme. Once again, celui-ci est fermé... 

Quelques achats pour le pique-nique et remise en route en traversant l'Arga sur le vieux pont des Pèlerins.

A une centaine de mètres, on passe l'usine Schneider électrique puis au rond point, un bref coup de NA 601 sous l'autoroute, puis plein ouest sur la NA1110 jusqu'à Estella. Le début est pénible à cause de la montée et de la chaleur. Après le village de Maneru, ce sera Cirauqui où nous nous arrêtons sur une mini aire de pique-nique, munie d'une fontaine d'eau potable, à côté de la Bodega Cooperativa San Cristobal.  

On y rencontre un cycliste venant en sens inverse, se rendant près de Saragosse, à 100 km, pour se baigner ?!

Il se présente comme Basque. Quand nous mentionnons "Basque Espagnol ?" il nous reprend vivement en nous informant qu'il n'est que Basque, et rien d'autre. Les Espagnols, il les respecte, mais ça s'arrête là. Sur ce, il enfourche son vélo et disparait vers Puente la Reina. Curieux bonhomme. 

Estella n'était qu'à quatorze kilomètres, donc pas de panique. On fait le plein des gourdes avant de prendre la route quasi parallèle à la A12, en direction de Lorca, Villatuerta, et enfin de notre destination de la journée.

La chaleur rend la route collante et pénible. On arrive  en début d'après midi, en territoire connu, puisque nous sommes descendus dans le même établissement qu'avec Rémi en 2023. 

En fin d'après-midi, la température étant descendue à 36°, nous sortons explorer le centre ville. La place principale (Plaza de los Fueros) était très active, accueillant les participants d'un rallye automobile. Toutes sortes de voitures placardées d'un gros numéro et d'une multitude d'autocollants y arrivaient au compte gouttes, faisant ronfler leurs moteurs avant le dernier coup de clé. Un podium était dressé pour la distribution des prix, les uns et les autres repartant, selon leur classement, et après force acclamations et photos, avec coupes, trophées divers ou paniers garnis. Un disc-jockey animait l'évènement avec ses tables de mixage et hauts-parleurs montés sur un vélo tricycle...

On assiste à cette grosse pagaille bruyante devant une bonne Sangria. Un non moins excellent repas clôt cette soirée. 

Demain c'est direction Logroño.

22 juin 2025. Estella - Logroño. (La visite d'Estella se fera sur le chemin de retour).

A 7h00, le ciel est gris, il fait 19° et la pluie est prévue.

On met en route sur la NA 1110, (La antigua Carretera Pamplona- Medinaceli), en direction de Ayegui, Iratche, Los Arcos, Sansol, Torres del Rio, puis Viana, dernière ville traversée avant la descente sur Logroño.

Malgré les pronostics de la météo, il fait rapidement chaud, le soleil étant réapparu dans toute sa splendeur..

La sortie d'Estella est une longue montée jusqu'au Monastère d'Iratche, puis ce sera une succession de bosses plus ou moins rudes suivies de belles descentes.

Un parfum enivrant nous accompagne depuis le début de notre périple, plus fort à certains endroits qu'à d'autres. Ce n'est qu'en nous arrêtant quelques instants pour admirer les ruines du château de San Esteban de Deyo o de Monjardin, dont la forme rappelle Montségur, coiffant un piton en forme de 'Mont Fuji', au-dessus du village de Villamayor de Monjardin, que nous trouvons enfin l'origine de ce parfum !

Ce sont les gros bouquets de genêts en fleur, bordant la route, qui embaument les bas-côtés ! Étonnant ! La chaleur y est certainement pour quelque chose.

On arrive assez rapidement à Los Arcos, où l'on s'installe sur la petite place de l'église, pour un deuxième petit déjeuner rêvassant sur le bonheur de pouvoir faire de tels voyages.

Las tables, protégées par d'énormes parasols, sont occupées par des Pèlerins venant de partout. Beaucoup d'Asiatiques cette fois. Pour les marcheurs, c'est l'occasion de se déchausser et de reposer les pieds meurtris , le temps d'un échange, d'une tasse de thé ou d'un coca, avant de repartir plein ouest, sous le soleil, seul ou en petits groupes, affronter les presque 600 km restant à parcourir jusqu'à Santiago.

On passe Sansol et Torres del Rio, en contrebas, avant une nouvelle succession de montagnes russes qui nous amènent à Viana. La "Mobylette" est encore là, adossée à une maison dans la petite allée ombragée à l'entrée de la ville. La chaleur est une fois encore accablante, frisant les 40° (sous abri). Le temps est lourd et le ciel menaçant.

Pour éviter une 'directe' sur Logroño, sur une route très fréquentée et bruyante, on emprunte une succession de chemins agricoles, qui serpentent à travers la campagne, descendant en pente douce jusqu'à l'Ebre, que l'on suivra jusqu'au Pont de Pierre, passage obligé de tous les Pèlerins, situé à l'entrée de notre ville-destination.

L'hôtel est trouvé sans difficultés. Les bicis sont rangés dans le local vélos. A peine sommes-nous installés que le ciel s'ouvre déversant un déluge de très grosses gouttes qui tambourinent sur les toits d'en face.  Quelques minutes après, tout est terminé, et au moment de ressortir pour visiter la ville, les chaussées et les trottoirs sont secs !

Une balade en ville, et une visite de la cathédrale, complètent cette belle journée.

23 juin 2025. Logroño - Santo Domingo de la Calzada. 

On quitte Logroño à 8h45. La température du matin est fraîche.. Ça change !

Pas de soucis pour rattraper le Parc San Miguel où les petites flèches jaunes du Chemin nous "prennent en charge". Puis ce sera le superbe Parc de la Grajera et son grand plan d'eau contourné parmi les sapins par le côté nord. Continuation sur le Chemin empierré, le long de la LO20 en direction de Navarette. Beaucoup de changements depuis notre dernier passage en 2023, avec Rémi. L'impossible montée parmi les vignes, après le plan d'eau, est maintenant en béton. Il n'y a plus les profondes ornières impraticables. Malgré tout, la pente est très raide, obligeant à pousser les ânes, mais c'est plus facile.

Côté descente vers Navarette, ça a aussi pas mal changé. (L'énorme flaque d'eau est toujours là, pas loin de l'usine de palettes). La chaussée est maintenant praticable jusqu'aux abords de Navarette, perchée sur son petit mont. Rencontre d'un groupe de moines asiatiques en robes de bure blanche. Passage en ville après une belle grimpette et continuation sur la N120, puis, au rond point, LR 342 en direction de Sotés et de Ventosa, avant de continuer sur la N120a vers l'ouest. ...On aurait pu éviter le détour vers Sotés (et la côte), si on avait vu le petit chemin des Pèlerins (Camino de San Blas - non fléché), qui longeait l'autoroute à partir du rond point au début de la 342. 

Au retour, on ne le loupera pas, en sens inverse.

Après une succession de montées et de descentes sur la N120a, ne posant pas trop de problèmes, on s'arrête à Najera, petite ville aux dizaines d'usines de meubles, pour les courses du pique-nique de midi.

La température est insupportable. Ne trouvant pas d'ombre pour déjeuner, nous sommes réduits, en désespoir de cause, à nous arrêter dans une ancienne station service désaffectée, mais qui avait conservé un semblant de toiture au-dessus des ilots de pompes, depuis longtemps disparues. On mange une salade debout et on file.

Santo Domingo de la Calzada n'était qu'à 10 kilomètres mais on ne voulait pas prendre le risque de ne rien trouver d'autre.. On ne gagne pas à tous les coups !

Arrivée en milieu d'après-midi. B and B très basique, sans clim. La chaleur était torride.

Après une douche 'heavy duty', départ pour un tour de ville et pour une visite des principaux monuments  : Cathédrale, Musée, Tour horloge... La ville est en fête : c'est la San Juanada. Ce soir il y aura de la musique sur la place. Pour le moment tout est calme, les volets sont tirés et les rues sont désertes. 

Dîner au restaurant 'Hidalgo' et retour sur la place où l'on s'installe pour profiter de la fraicheur relative, en regardant passer les familles endimanchées à l'occasion de la Saint Jean. Le petit orchestre anime l'autre extrémité de la place; musique espagnole des années '70. Les gens dansent. 

Il y a quelques années, Rémi et moi avions assisté à un concert de R'n'R en Hongrie, où un guitariste/chanteur unijambiste chauffait la foule... cette fois, c'est un batteur, amputé de l'avant bras gauche, qui se démène comme un diable pour rythmer la musique. Extraordinaire bonhomme !

La conversation s'engage avec des Pèlerins anglais et américains à la table d'à côté. Belle soirée, mais demain il faut remettre en route, et Burgos est à plus de 70 km...  

24 juin 2025. Santo Domingo de la Calzada - Burgos. Chaude et dure journée de relief sur le Chemin...

Nous quittons Santo Domingo sur la N120a, direction Burgos.

A peine sortis de la ville nous sommes obligés de bifurquer à gauche sur la LR 323 et de faire un grand détour via les villages de Corporales, de Morales et Grañon, à cause de gros travaux en cours sur notre route.

Succession de villages qui ne respiraient pas la joie de vivre. Une cour de ferme de l'un d'entre eux était même la Plaza Mayor du bourg !

Un peu perdus à Grañon, un employé du chantier nous évite une grosse 'galère' et nous remet sur la bonne route. Les travaux routiers sont monstrueux. C'est une mise à 2 x 2 voies sur plusieurs kilomètres. Beaucoup de grosses machines, de passages de camions et de poussière. La circulation sur la N120 est pénible. La BAU est étroite et malgré la courtoisie des conducteurs, qui nous doublent large, nous avons hâte de trouver une alternative à cette route très passante.

A Redecilla del Camino nous quittons la tourmente et nous arrêtons à l'Albergue Municipal San Lazaro, située face à l'église de Nuestra Señora de la Calle. C'est l'occasion de prendre un bon petit déjeuner, car le yaourt et les fruits secs du départ étaient déjà loin.

L'église renferme des fonts baptismaux très intéressants, en forme de large bol évasé, décoré tout autour de tours sculptées, telles les fortifications d'une ville. Certains avancent qu'il s'agit là, d'une représentation symbolique de la Jérusalem céleste. 

A la sortie de Redecilla nous optons pour une continuation du parcours sur le Chemin, pour éviter la nationale. Bien que le Chemin suive le tracé de cette dernière, et que le revêtement soit assez inégal, nous nous sentons plus en sécurité. Très peu de pèlerins ce matin, nous ne gênons personne.

Première ville d'importance : Belorado, que nous visitons et où nous nous arrêtons pour le traditionnel coup de tampon dans nos carnets.

Continuant sur le Chemin nous passons le village de Tosantos. Au nord de celui-ci, à flanc de colline se trouve l'Ermitage de la Virgen de la Peña dont l'intérieur, de 17m x 7m est taillé dans le roc.  

Villafranca Montes de Oca est atteinte à l'heure du déjeuner. Un couple de Français, assis devant l'épicerie du village nous propose pain et fromage. Pique-nique à l'ombre de l'imposante église sur la place et remise en route sur le Chemin qui prend soudain de la pente, nous obligeant à pousser les vélos. Le chemin devient très vite impraticable et compliqué. La pendule tourne et nous n'avançons guère. La chaleur n'arrangeait rien.

Après ce qui nous a paru une éternité, nous atteignons, tant bien que mal, le Monument des Fusillés de la Pédraja, un très triste souvenir de la Guerre civile espagnole. Plus de 300 malheureux furent assassinés dans les bois avoisinants par les troupes fascistes de Franco et jetés à l'oubli dans des fosses communes qui seront découvertes en 2011. 

Nous reprenons le Chemin. Descente très pentue dans la caillasse. Petit pont enjambant un ru minuscule puis remontée en face, dans les pires conditions. On pousse chaque vélo à deux pour atteindre le haut de la côte. Puis ça repart sur un chemin sableux. 

J'avais noté que la nationale passait très près de notre route et décision est prise, à la première occasion, de la rejoindre et de continuer dans la BAU jusqu'à destination, quelles que soient les conditions de circulation.

A peu de distance, un chemin descendait vers l'Ermitage de Valdefuentes, situé en bordure de la N120.

C'est presque avec joie que nous avons repris la nationale, plein ouest vers notre destination du jour : Burgos. Même si la circulation était encore dense, j'étais soulagé de rouler sur de l'asphalte, car j'avais remarque que mon pneu arrière avait beaucoup souffert dans la caillasse, au point que l'on commençait à voir, à certains endroits, la bande verte 'anti-crevaison', tant l'enveloppe en avait pris un coup..

Mon assistance "G-Boost" avait montré ses limites. Soumis à un effort intense dans des chemins difficiles au point de vue état et relief, ayant à trainer le vélo, les sacoches et le cycliste, le galet d'entrainement de la roue arrière avait sérieusement usé la bande de roulement du pneu. Un peu de patinage dans certaines configurations de terrain n'avait rien arrangé non plus.

Dans des conditions de pédalage VTC classiques, (vélo peu chargé et relief 'raisonnable'), le système avait fonctionné à merveille, sans entrainer de dommage excessif au pneu. Ici c'était bien différent !

L'approche de Burgos ne présente pas de problèmes particuliers. Dès Ibeas de Juarros une belle piste cyclable borde la nationale pratiquement jusqu'à l'entrée de Burgos. De gros travaux routiers nous obligent à quelques improvisations. Les abords de Burgos sont glauques : usines, complexes divers et variés, etc.

L'approche vers notre hébergement, Calle Madrid, se fait via le très beau parc qui longe le Rio Arlanzon. La piste cyclable nous mène jusqu'au Centre des Congrès/Musée de l'évolution humaine. Vers 17h00, les vélos sont à l'abri et les cyclistes, fourbus, dans la douche !.

Certainement une des plus rudes et inoubliables journées de pédalage jamais entreprises. Nous sommes tous deux rincés, mais quelle expérience ! Dehors, l'orage gronde. Ce soir, ce sera dîner à l'hôtel.

On est posés pour deux nuits car demain c'est visite de la ville... mais avant, il faudra trouver un vélociste qui puisse me monter un pneu arrière si nous voulons repartir...

25 juin 2025. Burgos all day.

La météo est magnifique. Première tâche à effectuer : emmener le vélo chez le vélociste le plus proche (et accommodant), pour le changement de mon pneu ARR. très fragilisé par les efforts demandés, l'état des chemins et la "résultante patinage" du galet d'entrainement de mon assistance G-Boost.

Le travail demandé peut être fait dans la journée, nous ôtant le poids de l'incertitude et nous permettant d'envisager une journée sereine et bien remplie de visites.

Premier arrêt : la cathédrale Santa Maria où nous passerons toute la matinée à déambuler la tête en l'air, admirant l'extraordinaire travail des bâtisseurs et des artisans qui, nombreux, n'ont vu ni le début, ni la fin de l’œuvre accomplie. Les photos, en fin de cet article parleront mieux que de longues explications, les mots étant incapables de décrire tant de beauté.

Un mauvais déjeuner pris sur la place. Nourriture et service infects. La cerise sur le gâteau ayant été de devoir payer en espèces, (obtenues via la machine de l'établissement - avec commission de retrait en supplément), par suite à une "panne" de terminal de paiement... La Parrilla : piège à touristes à éviter !! Une arnaque complète.

Montée au Château par les petites ruelles pour admirer le panorama depuis le belvédère. Une table d'orientation en bronze reprend les différents monuments visibles depuis la terrasse ainsi qu'un très beau poème du poète Bonifacio Zamora tiré de Temas y Paisajes.

L'après-midi s'avançant, il est temps de redescendre pour passer récupérer le vélo. Le pneu neuf à gros crampons devrait nous permettre de rentrer sans problèmes. 

Belle journée de visites qui se termine sous un soleil encore bien présent.

Demain, l'étape sera la plus longue du périple, mais les paysages que nous traverserons promettent d'adoucir l'effort.

26 juin 2025. Burgos - Santo Domingo de la Calzada, via Ezcaray.

Au petit déjeuner de bonne heure. L'étape d'aujourd'hui : retour jusqu'à Santo Domingo, via Ezcaray, fait 90 km, sur un parcours différent de celui de l'aller. A la préparation du voyage, j'avais bien remarqué que les routes empruntées comprenaient pas mal de virages très serrés, autrement dit de lacets potentiels, que l'on ne trouve généralement pas sur le plat... Ceci sera vite confirmé.

Ce matin la météo nous joue un mauvais tour. Ciel gris, température en chute libre et vent de face, nous obligeant à sortir polaires et vestes (qui se morfondaient au fond des sacoches depuis le départ).

Sortie de Burgos sur la N120, puis à Ibeas de Juarros on bifurque sur la BU 820, une route bien plus calme que la nationale, direction plein est.

A ce moment le ciel se dégage, le soleil réapparait mais le vent de face ne faiblit pas. La route monte tout doucement vers le barrage de Uzquiza. Les abords du barrage offrent des vues extraordinaires sur le lac et les paysages environnants. Au bout du lac c'est continuation sur la BU 813 vers Alarcia et Valmala. La route est belle. Nous croisons pas mal de cyclistes (de route). A chaque rencontre nous avons droit à un signe d'encouragement. Ce n'est pas partout pareil...

Dans le courant de la matinée deux "cols" sont franchis, celui de Matorro à 1160m d'altitude, suivi d'un deuxième : celui de Valmala à 1194m. Une belle et longue descente suit chacun d'entre eux.

A Pradoluengo, arrêt sous le kiosque à musique sur la Plaza de Clemente Zaldo. L'ombre est bienvenue car le soleil a repris force et vigueur. Tout est bouclé tant il fait chaud.. 

En sortie de ville, continuation sur la BU 811. Arrêt à l'ermitage de San Bartolomé de Ordunte. Les paysages sont splendides. Passage à Santa Olalla del Valle, puis au bout d'une très longue ligne droite faisant face à d'imposantes montagnes : Fresneda de la Sierra. Vu le relief qui nous faisait face, on pouvait s'attendre au pire. Et le "pire" est arrivé en sortie du village... Un panneau indique la montée vers le col de Pradilla, situé à 5km de là. Chaque kilomètre pourvu de son propre dénivelé, variant de 5 à 6%, (avec panneaux tous les kilomètres pour mieux casser les jambes des cyclotouristes..).

La cycliste sur Kalkhoff creuse très rapidement l'écart. Mon G-Boost, enclenché dès le début de la côte, (sur mode éco), tient bon et me permet de grimper, accompagné d'un gros effort des mollets, malgré tout, à une vitesse constante de +/- 8 km/h.

Le col de Pradilla, à 1245m d'altitude, nous offre un point de vue magnifique sur la descente qui nous attendait, jusqu'à Ezcaray... une bonne dizaine de kilomètres en roue libre, durant lesquels le seul effort à fournir était de tenir les freins et de ne pas se laisser emporter dans les lacets...

A la "gare" d'Ezcaray, arrêt obligatoire pour une boisson bien méritée et pour revivre l'extraordinaire  descente que l'on venait d'effectuer. 10 km de pur bonheur. La fin de parcours vers Santo Domingo sera la cerise sur le gâteau : 15 km de faux-plat descendant, sur l'ancienne ligne de chemin de fer transformée en voie verte.

Arrivée à l'étape sans problème. Installation à la Chambre d'hôte et dîner en ville pour fêter, malgré les "cols" et les 90km, ce qui fut certainement la plus belle étape du périple. 

27 juin 2025. Santo Domingo de la Calzada - Viana.

Très bien dormis au Molino de Floren. Petit déjeuner un peu gâché par une "loud-mouth" Américaine qui savait tout... Mise en route vers l'est, soleil devant et déjà bien haut dans le ciel. Même route qu'à l'aller jusqu'à Najera, puis Logroño. La N120, longeant l'autoroute, est quasi désertée, les automobilistes préférant faire rugir les moteurs sur la A12.

Contrairement à l'aller, nous découvrons, au rond point menant à Ventosa et Sotés, un chemin empierré, en contrebas de l'autoroute, (le Camino de San Blas), emprunté par les Pèlerins, nous conduisant à Navarette en évitant un long détour et du relief inutile... Au rond point suivant, (celui menant à Sotés), il continue vers Navarette sur une portion de N120.

Là, nous avons rencontré un couple de Japonais à vélo, complètement perdus, qui se rendaient à Najera. Forts de notre récente découverte, nous les avons remis sur la bonne voie, après avoir échangé un bon moment en Anglais et en Français, et conseillés de pousser jusqu'à Santo Domingo, Najera ne présentant pas d'intérêt particulier. Bel échange avec ces pèlerins, établis à Lille !

La suite du parcours vers Logroño ne présente pas de problème particulier, hormis la bosse du Toro de Osborne, de Navarette.

Pique-nique au calme du parc de la Grajera avant les derniers kilomètres sur le Camino : Parque de San Miguel, C. Duques de Najera, C. Marqués de Murietta, C. Portales.

A l'entrée en ville, nous profitons de la proximité de l'Office du Tourisme pour tenter d'élucider l'énigme du tableau vu dans la cathédrale lors de notre passage "aller".

Selon les personnes de l'office, le 'pincement de nez' des personnages entourant le cercueil de la défunte pourrait être attribué à l'épidémie de peste qui a sévi de mai à juillet 1599, causant la mort de plus de 4000 habitants.

Place de la cathédrale nous reprenons les petites rues du  Camino en direction du Pont de Pierres, puis longeons l'Ebre sur la belle piste cyclable puis sur la N 134, pour retrouver le petit chemin rural pris à l'aller, nous menant à Viana.

Dans la vieille ville c'est le "MUGACU" (Festival de musique, gastronomie et de culture). La Calle Navarro Villoslada, à peine quatre mètres de large, est pleine de vie. Les places sont chères aux terrasses, la fanfare défile, les familles déambulent..

Nous trouvons une table à quelques pas de notre hébergement et profitons de la fête. Une balade digestive dans les rues et les jardins de la ville nous offre une vue imprenable sur les lumières de Logroño au sud, et sur le vaste parc éolien implanté sur les collines du nord ouest.

En soirée un concert de musique clôturera l'évènement dans les ruines de l’Église de San Pedro.

28 juin 2025. Viana - Estella. Grosse chaleur..

Pas trop de kilomètres à faire aujourd'hui, (mais on n'imaginait pas qu'ils compteraient au moins double...). Nous partons de notre hébergement au Palacio de Pujadas après un petit déjeuner magique. L'établissement est fortement à recommander aux voyageurs de passage. Belle alternative à Logroño. Qualité/prix imbattable et pour nous, certainement la meilleure étape du voyage !

Arrêt à la Plaza Los Fueros pour le plein des gourdes à la fontaine, avant d'affronter une nouvelle journée de grosse chaleur. On rattrape la NA1110 plein est en direction de Los Arcos et Estella.

A la sortie de Viana, ça se gâte vite. Côtes non stop... On avait déjà oublié le plaisir que l'on avait eu à les descendre sur des kilomètres, à l'aller...

A Torres del Rio/Sansol, rencontre d'un Brésilien à vélo. Il était arrivé par avion, avec son vélo, au Luxembourg, avait visite Belgique et Pays-Bas et un bout de France, puis avait pris le train jusqu'à Saint Jean Pied de Port. En route maintenant pour Santiago... avant de visiter Fatima au Portugal et de retourner chez lui... Le tout en 40 jours !!! Incroyable bonhomme !

Arrêt à Los Arcos, sur la place pour un sandwich d'omelette et une boisson avant une remise en route laborieuse, tant il faisait chaud. Aujourd'hui, le thermomètre affiche entre 37 et 39° selon les endroits.

Après un peu de relief et une section relativement plate, longue descente vers Estella, le long des vignobles du Monastère d'Iratche, que l'on visitera demain, et arrivée au centre vers 14h00, à l'heure où les Espagnols se mettent à table. Déjeuner mérité pris sur la place... (encore une Plaza de los Fueros), et direction hôtel Yerri pour profiter d'un peu d'ombre et de fraîcheur.

En soirée, la chaleur s'étant quelque peu dissipée, on redescend en ville pour une super paella. La promenade digestive nous ramène tranquillement à nos appartements, par des ruelles et des petites places où tout était déjà bouclé. 

Une étape de peu de kilomètres, mais quelle journée ! 

29 juin 2025. Estella all day.

Avant que la chaleur ne devienne trop pénible on reprend les vélos pour une visite du Monastère d'Iratxe.

Quelques kilomètres en montée sur la route que nous avions descendu hier. Premier arrêt, la fontaine à vin qui est une particularité à ne pas manquer. Cent litres de vin sont mis à disposition des pèlerins de passage, dans un petit enclos derrière le musée. Un robinet permet de ravitailler les gourdes en eau fraîche, un autre à côte du premier, permet de prendre des forces avant d'attaquer les kilomètres de la journée. Le robinet d'eau coule fort, celui du vin a un débit plus modeste. C'est très bien ainsi car le vin servi n'est pas un grand cru... A voir la grimace de ma cycliste qui le goûta malgré tout, il y a -comme on dit en Anglais- "room for improvement"...

Le musée du vin retrace l'histoire du vignoble et présente aux visiteurs toutes sortes de matériels et d'objets relatifs à la culture de la vigne et à la vinification. Des bouteilles d'années exceptionnelles ou commémoratives sont exposées dans des vitrines. Aux étages inférieurs on se trouve à la base des énormes foudres, contenant des milliers de litres de vin en cours de vieillissement. 

La visite du Monastère est malheureusement écourtée car au moment de notre visite un prêtre y célébrait un office. Dans le déambulatoire du cloître nouveau, de nombreux panneaux donnent une explication détaillée de l'histoire des lieux et des décors qui l'ornent. 

Retour en ville sous une grosse chaleur. On dépose les vélos à l'hôtel pour en repartir cette fois à pieds, vers le quartier San Pedro situé sur l'autre berge de la rivière Ega, à l'est de la ville. C'est le quartier du Chemin : une rue principale suivant la courbe de la rivière. Il n'y a pas grand-chose à voir hormis quelques belles maisons et la petite place San Martin.

La chaleur devenant oppressante, c'est retour à la clim de l'hôtel après déjeuner, en attendant de pouvoir en ressortir à la tombée du jour.

Départ prévu de bonne heure demain matin car l'étape sera longue jusqu'à Pampelune et le soleil sera au rendez-vous.

30 juin 2025. Estella-Villava. Encore une très chaude journée..

Levés de très bonne heure pour profiter d'un peu de fraîcheur sur un segment que nous savions bien ensoleillé, car peu d'ombre à attendre en route.

Parcours en montagnes russes avec une belle finale sur Puente la Reina où nous nous arrêtons à 8h00 pour prendre un desayuno bien mérité à l'Hostal Rural, dans la Calle Mayor. Remise en route sur la NA1110, sur le faux-plat montant en direction du col de Perdon. La pente s'accentue à partir de Legarda pour se caler à 8% jusqu'au sommet.

C'est dur, même avec le G-Boost car la chaleur est torride. Chaque virage, que l'on croit le dernier, en cache un autre. Longue pause à l'ombre du pont au sommet, a contempler le 'côté' Pampelune. Les moissons sont en cours, les champs sont dorés. 

Descente lente pour tout savourer. Il n'est pas tard et on a tout notre temps...

Contrairement à l'aller, cette fois nous prenons la bonne route pour retrouver le Camino et entrer dans Pampelune via Zizur. Le fléchage semble meilleur dans ce sens et nous amène rapidement à l’Université de Navarre où l'on passe au Bureau d'Accréditation du Voyage pour y recevoir un bien mérité coup de tampon dans nos Carnets de Pèlerins cyclos.

On profite de l'ombre des magnifiques jardins de l'Université pour 'snacker' de fruits frais et secs. Le style et la disposition des différents bâtiments, implantés sur de grandes pelouses arborées, nous donnaient  l'impression d'être sur un campus américain.

Déjeuner en ville et retour vers Villava, étape du jour. Ce soir on a notre compte de soleil, aussi on dîne à l'hôtel du menu Pèlerins. Demain c'est la grimpette vers le col de Belate et Elizondo. Le parcours sera essentiellement sur petites routes, à travers les villages, occasionnant des kilomètres supplémentaires, mais tellement  plus agréables que la nationale.

1er juillet 2025. Villava - Elizondo, via le col de Belate.

Pour éviter la chaleur on avait décidé de partir au plus tard à 7h00 d'où lever à 6h00 et snack rapide en chambre avant de mettre en route par un itinéraire nous évitant la N121 sur une portion très passante et dont les BAU ne nous inspiraient pas confiance (largeur). 

Donc, direction les tunnels et au dernier giratoire à gauche sur la PA30 qui est une sorte de périphérique au nord de la ville. La circulation est dense le matin mais les BAU sont larges. Malgré tout devons garder un œil dans toutes les directions, car la sécurité à 100% n'existe pas.

A la hauteur du magasin Décathlon on quitte le périphérique pour suivre l'avenue de Guipozcoa, un bout de NA1110, puis 300m mètres de PA34,et enfin la NA4100 en direction du nord ouest et de la tranquillité.

Après quelques kilomètres de faux-plat montant, une belle pente nous attendait à Marcalain, jusqu'au col de Ataburu, à 647m d'altitude, soit un dénivelé de 200m en très peu de kilomètres.

Le versant sud du col était baigné du soleil levant, nous occasionnant une belle suée à la montée. Mais une fois la bosse passée nous nous sommes retrouvés dans un épais brouillard, froid et mouillé, nous obligeant à remettre des couches que l'on avait oubliées depuis longtemps au fond des sacoches.

Continuation sur la NA4100, en descente dont on ne pouvait profiter, car visi de 100m au plus. On passe le village de Gaskué, puis Gelbentzu, puis, à la sortie du bois, à 500m de Lizaso, à droite en direction de Gerendiain sur la NA4230. Le soleil réapparaît enfin !

Ce seront ensuite les villages de Zenotz, Iraizotz et enfin Alkotz, où nous nous arrêtons pour prendre un petit déjeuner roboratif, les fruits secs et les yaourts de Villava ayant depuis longtemps déserté nos estomacs.

La Posada de Alkotz nous sert des sandwiches à l'omelette et de délicieux cujadas, sortes de flans au yaourt. Deux cafés bien noirs aideront à diriger tout ceci dans la bonne direction.

Peu après Arraitz-Orkin la NA4230 rejoint la partie "haute" de la N121a, que nous sommes obligés d'emprunter sur un peu moins de 2 km pour rejoindre la NA 1210 vers le col de Belate. Les quelques kilomètres vers le col se passent sur une route très tranquille. A noter que le "versant Pampelune" du col est moins difficile pour les cyclistes que le versant nord, vers Elizondo.

Nous restons au col un bon bout de temps pour profiter des paysages et savourer un air un peu plus frais que ce que l'on avait connu depuis deux semaines.

La remise en route est un régal : plus de 10km de descente dans une pente à 9%, ne permettant malheureusement pas de laisser filer les ânes de métal, car ponctuée de nombreux épingles à cheveux.

Difficile de croire que l'on avait gravi tout cela le premier jour !

La descente durera plus d'une heure car chaque virage dégagé offrait un tel panorama que nous nous sommes arrêtés de nombreuses fois.

Arrivée à Elizondo en milieu d'après-midi. En attendant l'ouverture de l'hostal que nous avions réservé, on s'attable à la terrasse d'un des rares bistrots ouverts pour un rafraichissement, puis un second. On y reviendra ce soir pour le dîner. On aurait peut-être dû chercher ailleurs, car la énième tranche de porc pané a du mal à passer.

Nuit épouvantable à cause des chiens qui ont aboyé non stop et du carillon de l'église qui sonnait tous les quarts d'heure. Dommage que le voyage se termine sur un tel mauvais souvenir ...

2 juillet 2025. Elizondo - Dancharia

Le ciel d'hier soir ne s'est pas dégagé. Grosse baisse de température, "chutant" à 24°. On n'avait plus l'habitude...

Mise en route vers 10h vers le col d'Otxondo. De l'autre côté, la France. Lente montée sous un ciel gris de stratus bas qui peu à peu nous refroidissaient et nous mouillaient jusqu'aux os. La brume laisse place progressivement à un brouillard de plus en plus épais, au point que l'on ne voyait guère à plus de 40-50m.

Le brumisateur se transforme progressivement en gros crachin puis en pluie froide et drue.

Nous arrivons au col (602m) après un gain d'altitude d'environ 200m, complètement frigorifiés et trempés, avec comme seule envie d'arriver à Dancharia le plus rapidement possible.

La descente se fait à peine plus vite que la montée car la combinaison de route mouillée et de visibilité quasi nulle ne permet pas de laisser aller les vélos.

Après ce qui paraissait une éternité, nous arrivons au parking de notre B&B, où nous avions garé la voiture, heureux de pouvoir nous mettre au sec.

Notre belle aventure 2025 se termine après près de 700km de pur bonheur, même si parfois on maudissait la température totalement inhabituelle à cette époque, selon les locaux.

Le calepin est rempli de notes, l'appareil photo plein de soleil et de ciel bleu.

Finalement, nos carnets de Pèlerins-cyclo portent des tampons de 1000 lieux traversés, de mille visages, de sourires et d'échanges, qui sans nul doute, après 'distillation', réveilleront la même envie qu'à chaque fin de voyage : recommencer dès que possible !!

Pour diverses raisons, en 2024, Rémi et moi n'avions pu faire notre périple annuel.

Au retour de Compostelle on avait discuté de notre prochain voyage, et Rémi m'avait demandé si on pouvait envisager Prague, bien que j'avais déjà fait le trajet en 2011.

J'aime beaucoup circuler à vélo en Allemagne car tout est très bien organisé pour les cyclistes, tant au niveau des pistes cyclables que des trains, sans compter l'hébergement aux étapes et tout ce qui a trait à la "gastronomie locale".

Concernant la Tchéquie, un nouveau voyage dans cet ex-Pays de L'Est, m'attirait également. Bien que ces pays se soient libérés du joug soviétique depuis plus de 35 ans, il y règne encore une atmosphère difficile à expliquer, mais qui me donne à chaque visite l'impression d'être transporté dans une machine à remonter le temps.

Revoir ce qui avait été entrevu il y a 14 ans, lors du premier voyage et prendre son temps pour visiter me convenait donc parfaitement.

Chacun ayant des impératifs de calendrier, nous avions fixé le départ au 11 avril, en espérant ne pas avoir trop de problèmes avec la météo de début de printemps. De plus, pour pouvoir profiter au maximum de la traversée de l'Allemagne et de la section tchèque jusqu'à Prague, on avait décidé de partir de Strasbourg.

Le retour à l'ouest était fixé au 28 avril.

Les préparatifs furent donc 'compliquées' car il fallait envisager les deux cas de figure, à savoir un hiver tardif et/ou un printemps précoce. (plus éventuellement une bonne dose de pluie...).

11 avril 2025. Bretagne - Strasbourg. Météo exceptionnelle.

Ne voulant ni l'un ni l'autre avoir à affronter l'épreuve SNCF, (voir tout le bien que je pense de la Compagnie nationale, dans d'autres articles de ce blog), Rémi avait proposé d'emmener les vélos (et les cyclistes), au point de départ, avec son van, équipé de porte vélos.

Pendant notre voyage, des amis, habitant Strasbourg, m'avaient offert de mettre le véhicule en lieu sûr, pour éviter tout désagrément en notre absence. Un grand merci à eux !

Partis de très bonne heure, nous sommes arrivés à destination en fin d'après-midi, et, une fois le van déchargé et garé, sommes partis vers notre hébergement local.

Pas besoin de berceuse ce premier soir.

12 avril 2025. Strasbourg - Heidelberg. Météo exceptionnelle.

Le Rhin, de Strasbourg à Heidelberg, ne présente pas d'intérêt particulier. C'est un interminable halage.

On avait donc décidé, pour ne pas perdre 2 journées, de nous rendre à Offenburg à vélo et de prendre le TER local jusqu'à Karlsruhe, puis un second train régional jusqu'à Heidelberg, véritable point de départ du périple.

Notre premier train ne partant qu'en tout début d'après-midi, nous avons profité de la matinée pour 'visiter' Strasbourg et partir tranquillement vers Offenburg via la piste cyclable longeant le canal Zinzig, une vingtaine de kilomètres sympathiques à travers champs et prairies.

Le premier train nous amène sans problèmes à Karlsruhe. Le second, nous donnera quelques sueurs froides.

A deux gares de l'arrivée à Heidelberg on se rend compte que la porte de sortie de notre wagon était bloquée et que tous les passagers se rendaient dans le wagons précédent ou suivant pour descendre.

Avec nos bourricots chargés, impossible de passer dans l'allée centrale. On réussit, alors que le train entrait en gare de Heidelberg, à nous faufiler dans l'étroit couloir le long des WC, faisant lever tout le monde de leurs strapontins. L'alternative aurait été de continuer jusqu'au terminus du train et de revenir sur nos pas. On n'avait pas besoin de cette expérience !

L'hébergement choisi était à 4 km au sud de la ville, bien desservi par une large piste cyclable. On y passe pour débâter les ânes et on file vers le centre de cette ville magnifique construite à cheval sur le Neckar.

Passage obligé sur la rive nord pour profiter d'une vue extraordinaire du château. Les berges herbeuses accueillent de nombreux visiteurs profitant de la météo exceptionnelle pour pique-niquer ou simplement se retrouver autour de l'apéro du samedi soir. Visite de la vieille ville sur la rive opposée. On dîne dans un petit restaurant avant de renfourcher les montures et de rentrer à l'hôtel, non sans nous être arrêtés près d'un terrain de sports où se déroulait un match de hockey sur gazon. Jeu étonnant, rapide et certainement très éprouvant du fait que les joueurs, constamment en mouvement, courent courbés sur leurs cannes.

13 avril 2025. Heidelberg - Bad Wimpfen. Nuageux avec éclaircies.

On démarre vers 9h30, direction Nord, vers la vieille ville, où se trouve l'Office du Tourisme. Un coup de tampon dans les carnets avant de quitter Heidelberg. La préposée nous recommande de continuer sur la voie verte rive sud du Neckar. La piste est plus calme qu'en face. Ce sera un défilé de villages tous plus beaux les uns que les autres et de châteaux perchés sur les collines. C'est très beau. 

La piste est tantôt en bord de route, tantôt en sous-bois et parfois même au ras de l'eau. Succession de revêtements bitume, sable compacté et chemins forestiers impeccables. L'ail des ours est en fleur et dégage un puissant parfum. Merisiers et pommiers donnent des touches de blanc et de rosé à une campagne où le vert foncé prédomine à cette époque. Jonquilles et tulipes décorent les parcs et jardins.

Peu avant Neckaretz on loupe le panneau de la Radweg, pourtant très reconnaissable, et on s'embarque plein Est vers Mosbach. Cela mettra une dizaine de kilomètres supplémentaires au compteur. Le Neckar retrouvé, ce sera une continuation sans gros problèmes jusqu'à Bad Wimpfen, atteint vers 17h30.

Bien évidemment, le village est sur une hauteur. La montée et les rues à gros pavés finissent d'achever les cyclistes au terme des 90 km parcourus. La chambre d'hôte est une très vieille maison à colombages dans laquelle peu de murs et de planchers sont d'équerre. 

Notre hôtesse ne parlait que l'Allemand. Rien d'autre. Nous échangions via une version parlée de Google Translate. Les phrases traduites étaient parfois très surprenantes...

Dîner dans un superbe restaurant du 'centre ville' et retour chez nous après une première journée très remplie.

14 avril 2025. Bad Wimpfen - Schwäbisch Hall. Très belle météo.

Il a plu durant la nuit, mais au moment de partir prendre le petit déjeuner en ville, le ciel est sec (mais frais).

A la boulangerie locale on nous propose petits pains + beurre + confiture + café. A peine la première bouchée avalée, la tenancière arrive avec 'le plat de résistance' du Frühstück... un très gros bol de salade, jambon, fromage, poivrons et tomates. Un vrai repas que l'on peinera à finir.

Mise en route tourmentée, car à peine sur la voie de halage, sommes obligés de bifurquer dans la campagne car une goudronneuse refait une section de la voie verte et bloque tout passage. On perd un peu de temps à tourner en rond, mais un brave camionneur nous remet sur le bon chemin en direction de Heilbronn. VV très roulante.

Il faut traverser une bonne partie de cette ville industrielle avant de tourner plein Est vers Weinsberg/Obersulm. Fin du pain blanc ! Les côtes commencent. Ce sera une succession de montées et de descentes durant le restant de la journée, ponctuées par une ou deux erreurs de parcours. (On n'a pas toujours le nez collé sur les pancartes à chaque intersection...).

Magnifiques paysages tout le long de la route reliant Obersulm - Bretzfeld - Ohringen - Neuenstein - Waldenburg et Schwäbisch Hall, destination de la journée.

Arbres fruitiers en fleur, champs de groseilliers et d'autres fruits, le tout sous un azur éclatant où le soleil jouait avec quelques cumulus de beau temps. Mention spéciale à Neuenstein où l'on s'arrête pour admirer l'extraordinaire château.

Aux abords de Schwäbisch Hall, la VV serpente en plaine longeant le Kocher.

Faisant confiance au GPS de Rémi, censé nous faciliter le trajet vers la chambre d'hôte, évitant des montées inutiles via le centre ville, nous nous embarquons dans un chemin, peu après l'hôpital, le long de la Wettbach, un gros ruisseau se jetant dans le Kocher... Un couple de personnes âgées nous déconseille d'insister, car disaient-ils, ça se gâte un peu plus loin.

Mal nous a pris de ne pas les écouter car, outre l'étroitesse et l'état du chemin, traversé de racines apparentes, mal empierré et très humide, celui-ci affichait une pente d'au moins 8 à 10 pour cent.

Après un "Kolossal" effort, cyclistes et montures retrouvèrent enfin l’asphalte et peu de temps après, l'accueil de notre hôtesse, qui n'imaginait pas que nous avions pu monter la côte, déjà très difficile pour les promeneurs à pied.

Dîner en ville chez un Italien. Pizza, bière et tiramisu... quoi de mieux pour se requinquer après 85 km de pédalage ?

15 avril 2025. Schwäbisch Hall - Rothenburg ob der Tauber. Météo splendide.

En route avant 8h00, direction centre ville pour le petit déjeuner que l'on prend une fois encore dans une boulangerie. Cette fois pas de surprises comme à Bad Wimpfen. Ce sera un vrai 'Continental', sans salade, fromage et jambon..

La VV repart en sens inverse de notre arrivée d'hier, le long du Kocher, plein Nord. Quelques photos en ville des maisons à colombages dans le soleil du matin. A l'ombre c'est frais mais le ciel promet une belle journée. 

Premier incident à quelques kilomètres du départ sur la Kocher Jagst... Des travaux obligent les cyclistes à faire demi-tour et de prendre une route alternative rajoutant pas mal de km au parcours..

On décide de passer quand-même, quitte à devoir pousser le vélo à certains endroits. On se fera copieusement engueuler par un chauffeur de pelle et son acolyte, mais pas question de faire demi-tour. (La section en travaux faisait 100m...)

La VV serpente en vallée dans des prairies que l'on croirait tondues. Les paysages de part et d'autre sont très beaux, surtout que les aubépines et arbres fruitiers sont en pleine floraison.

Le viaduc "Kochertalbrücke" apparaît, 185m au-dessus de notre VV. Il annonce, à partir de Braunsbach, le parcours très accidenté (belles montées mais aussi belles descentes) jusqu'à Nesselbach, puis la montée impossible vers Langenburg.

Une fois encore il faudra que je mette pied à terre dans la dernière partie du petit chemin qui débouche près du château, en haut de la côte. 

On s'arrête pour souffler et pour admirer les décos de Pâques égayant les fontaines du village.

Remise en route vers Billingsbach. Pique-nique sur les hauteurs à l'orée d'un bois. On rencontre un sympathique cycliste local revenant de son travail. L'homme parlait très bien le Français et l'Anglais ! Bel échange.

Continuation vers Rothenburg sur petites routes et chemins dans les bois et en plaine. Nombreuses fermes aux champs. Malgré des exploitations impeccables, grosses odeurs de lisier.

Partout la nature renaît. Tout est en fleur... aubriéta, tulipes, pensées...

Quelques mini gouttes de pluie mais rien de grave. La fin du parcours sera bien sèche et ensoleillée... et une fois encore l'objectif sera perché en haut d'une colline.

La chambre d'hôte est un peu compliquée à trouver mais en fin de compte à un jet de pierre des murailles de la ville.

Étape très physique qui méritait le repas de Rois pris à la RatsStube sur la place du Marché.

Aucun regret d'avoir choisi la spécialité : "Schweinshaxe mit Knödel, Sauerkraut und Bier.".

Pas très digeste, tout de même, pour un dîner... 

Une bonne promenade digestive devait atténuer le petit sentiment de culpabilité de ne pas avoir pris une salade...

16 avril 2025. Rothenburg ob der Tauber "All day". Météo splendide.

Première journée 'visite'. 

La ville est très belle et mérite que l'on s'y arrête. Nous passerons la journée à découvrir toutes ses richesses, à parcourir les chemins de ronde de la muraille entourant la ville, à visiter le petit musée municipal, plein de surprises et de pièces uniques. Le soleil est encore au rendez-vous, nous obligeant même à rechercher l'ombre. Quelques photos en diront plus qu'un long discours. 

17 avril 2025. Rothenburg ob der Tauber - Nürnberg. Gris/froid le matin, très beau l'après-midi.

Orage le soir.

Mise en route de bonne heure pour la longue étape vers Nuremberg. Le ciel du matin est gris et froid. Malgré tout, on décide de garder le cuissard court, mais on couvre bien le haut (polaire et veste, plus calot sous le casque). Si la météo s'arrange, c'est plus facile que de devoir tout déballer.

Sortie de Rothenburg assez physique avec deux belles côtes dès le départ, dont une (juste après l'autoroute E43), affiche 16%. 

Ce sera ensuite une longue balade sur le plateau jusqu'aux abords de Nuremberg. Wachsenberg, Linden, Windelsbach, Cadolzhofen, Burghausen, Oberdachstetten, Flachslanden... où je me rends pour la seconde fois chez le même vélociste qu'il y a 14 ans pour, cette fois-ci, un coup de pompe dans les pneus. 

L'homme a vieilli (comme moi), et s'est considérablement agrandi avec l'arrivée des VAE. On échange quelques mots et on remet en route vers l'Est.

La VV est facile et continue de passer par une succession de villages proprets mais sans vie, tantôt en plaine, tantôt en forêt.

Pique-nique sur un banc à l'église Saint Andréas à Dietenhofen. L'endroit sort tout droit d'un tableau de Brueghel l'ancien. Continuation sur la véloroute vers Zirndorf. Rencontre d'une classe verte promenant des petits lamas. 

A Zirndorf, on loupe le panneau indiquant la direction de Fürth et on se trouve rapidement sur des pistes cyclables partagées (avec piétons), sur des axes de plus en plus importants, menant directement à Nuremberg. Les panneaux routiers ne nous disant rien, Rémi affiche le "+ code" de notre hôtel dans Google Maps et on se laisse guider par le petit trait bleu défilant à l'écran.

Après des kilomètres plutôt désagréables et très chargés on rattrape finalement la piste longeant la Pegnitz, dans les faubourgs Ouest de Nuremberg, et en deux temps trois mouvements, on se retrouve devant notre logement dans la Burgschmietstrasse, à deux pas du Château surplombant la ville.

Les ânes sont rangés au garage, les cyclistes déguisés en civil et c'est une première sortie à pieds.

Passage au château où le belvédère offre une vue panoramique de la ville. Petit tour pour se dégourdir les jambes d'une autre façon que de pédaler.

La faim sonnant à la porte de l'estomac, on se rend dans un haut lieu de la saucisse et d'autres spécialités culinaires de Nuremberg pour un repas magnifique arrosé d'une belle quantité de bière.

Durant le repas l'orage éclate. La marche digestive prévue sera conduite au pas de charge. On est heureux de ne pas avoir à passer la nuit sous la tente... Le réceptionniste nous assure qu'il fera beau demain. On croise les doigts.

Petit commentaire concernant la section Zirndorf - Nuremberg :

Bien surveiller les panneaux de la Paneuropa Radweg aux abords de Zirndorf car une 'directe' sur Nuremberg n'est pas recommandable. Trop de circulation sur des routes très passantes. Ce n'est donc pas par hasard que la véloroute monte à Fürth pour ensuite redescendre vers Nuremberg.

18 avril 2025. Nuremberg "All day". Ciel gris et froid.

Mise en route sans trop se presser à travers une ville endormie (Vendredi Saint), en direction du Zeppelinwiese, initialement aire de départ et d'arrivée des gigantesques dirigeables conçus et construits par le comte Ferdinand von Zeppelin à partir de la fin du XIXè siècle et jusqu'en 1937.

En 1933, ayant accédé au pouvoir, Hitler décide de nommer Nuremberg 'Ville des réunions du parti nazi' et d'y construire un complexe d'une superficie de plus de 10 km2 de bâtiments et terrains nécessaires aux évènements qui devaient s'y tenir.  (Le "Reichsparteitagsgelände" - terrain du congrès du parti du Reich). 

Le terrain occupé par les activités aéronautiques fut transformé en un immense lieu de rassemblement, destiné aux meetings de propagande organisés annuellement par le parti, et auxquels participaient des centaines de milliers de membres.

Nous avions décidé de commencer notre journée d'immersion dans l'histoire dramatique de la première moitié du XXè siècle par la visite des vestiges de cette mégalomanie diabolique.

De la Zeppelintribüne d'origine il ne reste que des gradins en divers états de délabrement ainsi qu'un promontoire central sur lequel Hitler se produisait dans une mise en scène pharaonique le dernier soir des Congrès annuels. A sa droite et à sa gauche siégeaient les membres les plus importants du parti.

Le 'champ' en face de la tribune était délimité par des blocs de gradins plus modestes entourant les trois côtés de l'immense carré et étaient destinés aux visiteurs. Des structures en pierre de forme parallélépipédiques séparaient les nombreuses sections de tribunes. Ce qui devait durer mille ans est dans un bien piteux état. 

Après une longue visite de cet endroit qui fait encore froid dans le dos lorsqu'on imagine ce à quoi a mené la folie d'un seul homme, nous sommes allés visiter l'exposition au "Centre de documentation du parti nazi", situé dans les vestiges inachevés de la "Salle des Congrès", autre délire conçu par Albert Speer, l'architecte du régime.

Le Centre de documentation sert de lieu de mémoire pour rappeler l’histoire sombre du nazisme, ses pratiques de propagande, ses lois raciales, et les procès de Nuremberg.

Tout comme le Musée "Topographie de la Terreur" situé à Berlin, l'exposition dévoile la lente montée du régime démoniaque, exposant la conduite et les dégâts des egos démesurés des gouvernants et de leurs affidés, de l'origine du mouvement jusqu'à sa destruction et à la condamnation des fautifs.

Les nombreux visiteurs défilent silencieux devant les documents présentés, les photos, les affiches, les explications. Quatre-vingts ans après la chute de ce régime maudit, d'autres egos semblent avoir pris la relève... La "der des der" ne serait-elle qu'une utopie inatteignable ?

La journée continue par la visite du Tribunal où eurent lieu les Procès de Nuremberg. La documentation et les explications proposées au visiteur ne laissent rien dans l'ombre. Nous passerons un long moment à découvrir, salle après salle, tous les aspects de la genèse et de la mise en œuvre des procès, de leur déroulement, et des actions de dénazification qui ont suivi.

La visite se termine par la salle où les procès eurent lieu. Elle a changé depuis, mais en fermant les yeux, on peut encore imaginer, tant les photos ont marqué notre génération, les deux rangées de prévenus, dans le box rectangulaire au fond à gauche... Göring au premier rang dans son costume clair. Moment glaçant.

Une plongée dans l'Histoire que nous n'avons pas connue, mais qui ne demande qu'à se répéter pour assouvir la soif de puissance et les appétits insatiables d'une nouvelle poignée de fanatiques.

Mémoire, Détermination, Courage... réveillez-vous avant qu'il ne soit trop tard !

19 avril 2025. Nuremberg - Sulzbach-Rosenberg. Couvert au départ puis grand soleil jusqu'au bout.

Nous quittons Nuremberg en direction du Nord-Est, suivant la Véloroute des cinq fleuves (Fünf-Flüsse Radweg) qui longe les lacs en direction de Hammer, Schwaig bei Nürnberg, Lauf an der Pegnitz, etc...

Le parcours est superbe. Arrêt 'photos' obligé à Hammer, toute petite bourgade 'rose' dont quelques maisons ont survécu aux bombardements de la seconde guerre mondiale.

La suite du parcours sur le tracé de la Paneuropa Radweg est sublime. Paysages à couper le souffle, écrasés de soleil, ce qui nous fait du bien après la journée d'hier.

Pique-nique à Hersbruck et continuation vers Pommelsbrunn. A Weigendorf, la véloroute bifurque au nord-est en direction de Oed, Etzelwang, Neukirchen bei Sulzbach-Rosenberg, puis redescend vers Trondorf, Untermainshof pour terminer à l'entrée ouest de Sulzbach.

Le relief pas trop pénible. Le soleil nous accompagne. 

Après un bref arrêt en ville (nous reviendrons demain), c'est direction la chambre d'hôte située à 1 km du centre-ville sur la 14. On dîne sur place, mais le repas est assez vite expédié car la 'maisonnée', personnel compris, est attendue pour le service du samedi soir de Pâques, à l'église du bourg.

Résultat : on se retrouve un peu les 'Gardiens du Temple' après que tout le monde, sur son "trente et un" ait disparu précipitamment. (Nous étions seuls dans l'établissement).

Excellente journée de pédalage à travers des paysages magnifiques.

20 avril 2025. Sulzbach-Rosenberg - Etzenricht. Très belle météo.

Partis vers 9h00 de notre Chambre d'hôte pour un rapide tour de ville Tout dort car c'est Pâques. Les rares personnes rencontrées convergent vers l'église Saint Marien pour assister à l'office.

Quelques photos et c'est reparti en suivant la véloroute. Ce sera successivement Grossenfalz, Grossalbershor, Iber, Süss puis Hahnbach. Schalkenthan, Kainsricht, Gebenbach puis Hirschau. Une belle balade tranquille et sans circulation dans une campagne très ensoleillée, offrant une grande variété de paysages.

On arrive à Hirschau sur la Rathausplatz totalement vide, ultra propre, mais stérile. Deux cerfs dorés, l'un portant l'autre sur son dos, décorent le parvis de la mairie. Quelques drapeaux flottent sans conviction aux mats, le long de la route. C'est triste. 

Je propose à Rémi d'aller voir la curiosité locale, à savoir le Monte Kaolino, immense terril de 35 000 000 de tonnes de sable composé de kaolinite, résidu de l'exploitation à ciel ouvert d'immenses carrières de kaolin, encore en activité.

La dune artificielle fait 120m de haut et est utilisée pour faire du ski, mais pratiqué seulement durant l'été. La visite se fait rapidement, d'autant plus que seul un skieur était en action sur la "piste", soulevant à chaque virage un nuage de poussière. 

Notre "Agneau pascal" (sandwich jambon/fromage, préparé le matin à la chambre d'hôte) sera consommé dans un arrêt de bus à Schnaittenbach. 

Remise en route pour Holzhammer où l'on refait le point pour choisir le chemin le moins difficile (cause côtes), pour nous rendre à Etzenricht. Ce sera via Neuersdorf, Neudorf et Oberwildenau. Le relief fut pénible mais le parcours à travers bois et prairies contrebalançait avantageusement cet inconvénient. Belles allées parmi les pins, bouleaux verts tendres. Un bout de chemin via Sperlhammer et d'autres lieux perdus parmi les méandres de la rivière Haidenaab nous amènent finalement à destination.

Arrivée à la Penzion en pleines festivités de Pâques. Une dizaine d'enfants faisait la chasse aux œufs dans le hangar et le garage. Malgré la fête, Gerhardt, notre hôte nous accueille avec beaucoup de gentillesse et de générosité. Nous ayant conduit à nos 'appartements', voyant nos petits drapeaux français, il nous confie, dans un Anglais approximatif, son souhait de visiter les plages de Normandie pour voir où était tombé son grand oncle durant la seconde guerre mondiale... On ne se sentait pas très à l'aise, mais c'était sincère et dit sans 'rancune'.

Dans le village, tout était fermé. Heureusement que nous n'avions pas consommé les salades etc. achetées la veille. Fouillant dans les sacoches et avec l'aide de la bière que Gerhardt nous avait offerte, nous avons même réussi à concocter un "dîner" acceptable. 

21 avril 2025. Etzenricht - Smolov (CZ). Gris le matin, grand soleil ensuite.

Excellent petit déjeuner allemand. Préparation des sandwiches pour la route.

L'établissement de Gerhardt est un endroit où l'on se sent bien. Dommage que ce soit un peu loin pour y faire une escapade un week-end.

La route est humide. Il a plu durant la nuit, mais ce matin c'est sec. Un peu frais tout de même. Pas étonnant compte tenu de la quantité de plans d'eau et de gros ruisseaux des alentours.

On se plante en essayant de retrouver la véloroute non loin de Weiden in der Oberpfalz, mais rapidement tout se règle. Encore quelques kilomètres et on est à Neustadt an der Waldnaab, où, à la gare Saint Félix, on rejoint la Bockl Radweg, qui emprunte le tracé d'une ancienne ligne de chemin de fer : 50 km de faux plats montants et descendants jusqu'à Eslarn. Les villages défilent lentement : Flosse, Vohenstrausse, Pleystein, Lohma, Waidhaus, puis enfin Eslarn, fin de la piste. 

Pique-nique sur un banc en forêt. Quelques gouttes de pluie. Passage d'un "col" à 605m d'altitude. On remet les gants d'hiver..

La descente progressive s'accompagne d'une remontée de la température. Le soleil perce enfin la couche.

La véloroute est magnifique. A Eslarn il ne reste que quelques kilomètres pour atteindre la frontière Tchèque.

De nombreux arbres situés près de petits ruisseaux ont subi des attaques de castors. Vu la précision des coups de dents, on devrait pouvoir les dresser à tailler des crayons en pointe.

Les derniers kilomètres vers la frontière se font sur une belle piste cyclable, asphaltée, bordant une large route en forêt. En semaine c'est le chemin des courses pour les Allemands frontaliers. Les super-marchés et pompes à essence les attendent juste de l'autre côté.

Le panneau bleu orné de sa couronne d'étoiles jaunes approche et c'est photo obligatoire  !

Ça y est, nous sommes en Tchéquie...et la machine à remonter le temps fonctionne déjà !

On continue sur la "véloroute" #37. Dans un premier temps elle nous amènera à Pilsen. Le chemin est essentiellement en sous-bois, mal empierré, plein de profondes ornières, et serpente en montées et en descentes pendant plusieurs kilomètres... pour finalement rattraper la route N° 197 que l'on avait quittée après la frontière. Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?

Encore quelques kilomètres sur une route bien différente de celles que nous avions empruntées en Allemagne, puis c'est Smolov, terme de notre étape du jour.

Le village d'environ 90 habitants est "dans son jus". Hormis quelques voitures occidentales garées devant les maisons du village, peu d'autres choses ont changé depuis la chute du mur. On se croirait dans la France des années '50.

Difficile à raconter. Il faut le vivre pour le comprendre.

Notre Pension est 'soviétique' dans son agencement et sa décoration intérieure. Les maisons alentour, que l'on découvre de notre fenêtre ont subi peu de changements en 35 ans : vieilles machines agricoles, équipements d'un autre temps, etc. Ceci dit, c'est un lieu très paisible et attachant.

Zuzana Kojzarova, la propriétaire, nous accueille très chaleureusement. Nous sommes les seuls clients ce soir.

Le menu de la table d'hôte est basique mais bon, et la Pilsner Urquell en facilite la digestion.

22 avril 2025. Smolov (Bela nad Radbuzou) - Pilsen. Très beau temps.  

Mise en route à 9h00 sous un soleil déjà haut dans le ciel (nous sommes à plus de 1 300 km à l'est de la Bretagne, mais sur le même fuseau horaire). Directe vers Bela nad Radbuzou. Achats pour le pique-nique de midi. 

La véloroute #37 nous promène à travers une très belle campagne, très valonnée, via Pavlikov, Dubec, Borek, Bernartice, Stare Sedlo, Kladruby, Lhota u Stribra, pour enfin nous amener à Stribro. Après coup, on se rend compte que la #37 n'était pas le chemin le plus court de A à B, mais en revanche offrait des paysages magnifiques aux cyclistes.

Pique-nique sur la place, coups de tampon au musée local et c'est reparti vers Vranov pour environ 35 km de misère, les douze premiers sur des chemins défoncés, dans les bois surplombant la Mze, la rivière locale, nous obligeant, à plusieurs reprises, de mettre pied à terre et de pousser les montures dans les côtes !

Ça s'arrange après Pivovany/Jezna où nous retrouvons des routes plus carrossables. La dernière section vers Pilsen est un zig-zag non-stop à travers des lotissements, des champs, des détours interminables.

Cela ne faisait qu'ajouter des kilomètres au compteur, sans pour autant nous rapprocher très rapidement de Pilsen.

Aux abords de la ville, Rémi affiche le "+ code" de notre hébergement et après quelques coups de pédale le long de la Mze (encore elle), on arrive enfin à Borska 19, devant l'hôtel Victoria. 

Installation. Les vélos sont hébergés dans une salle derrière la réception. Nous dans une chambre au décor désuet.

Avec 94 km au compteur du jour on n'avait pas trop envie de partir en ville pour le dîner, alors ce sera sur place, à l’hôtel.

Repas très roboratif (on a dû finir le sac de boules de pommes de terre). 

Une fois encore, pas besoin de berceuse pour rejoindre Morphée.

23 avril 2025. Pilsen 'all day'. Grand soleil.

Journée visite de la ville. Passage à l'OT pour le coup de tampon dans le carnet et déambulation à travers la ville, la tête en l'air pour ne pas louper les frontons et autres merveilles décoratives.

1er arrêt :  La cathédrale Saint Barthélémy située sur la place de la République. Étonnés de ne pas avoir à payer pour la visiter. Un organiste s'exerçait tout la-haut derrière tous ses tuyaux, au-dessus de l'entrée principale. Dommage que sa répétition n'ait pas duré plus longtemps !

Le bâtiment est très court et très haut, contrairement à ce que l'on a l'habitude de voir en France. L'intérieur est très clair et les vitraux magnifiques. Il n'y a pas de transept ce qui doit donner cette impression d'étroitesse.

Belle balade à travers les rues pavées de la ville. Malheureusement beaucoup de parements ont souffert du temps et les rustines d'une autre couleur ne sont pas très heureuses. Sur l'immeuble de la Faculté des Arts on découvre un fronton glorifiant des travailleurs, réalisé par Otokar Walter vers 1955, typique de l'époque qui a pris fin à la chute du mur.  

Le jardin de Smétanov et le Parc de Mestsky sont des endroits où règne une douce décontraction. Les Massifs de fleurs et les fontaines, bordés d'arbres, ajoutent au calme de cet endroit reposant.  Des cafés bordent le côté nord de la place. En face, les très belles peintures extérieures du Centre Culturel (Mestanska beseda), sont d'un autre temps.  

Une bière tranquille en terrasse, en guise de déjeuner, et on repart, direction la gare pour voir si la monumentale salle des pas perdus est décorée, comme c'est souvent le cas dans les ex-pays "de l'Est". Là aussi, peintures et statues ornent l'édifice. 

Dernière étape, et non des moindres, la visite 'obligée' de la Pivovar Plzensky Prazdroj, autrement dit la Brasserie Pilsner Urquell. L'usine est énorme. Il faut bien ça pour produire plus de 2 800 000 bouteilles de bière par jour.

Le guide (en langue anglaise) nous captive pendant près de deux heures, expliquant l'histoire de la brasserie, ainsi que les développements qui s'y sont produits depuis sa fondation en 1842. Tout y passe : salles et cuves de fermentation, caves de maturation, ateliers d'embouteillage, etc.. sans oublier le demi, offert en fin de visite et qui se prend dans les caves de la brasserie...avant le passage au magasin de souvenirs. Une visite à ne pas manquer si la bière vous intéresse.

Dîner en ville de goulasch et de tranches de pain cuit à la vapeur. Excellent, mais à peine bourratif ! 

Le ciel se couvre.

Suite de l'article : voir la seconde partie.

24 avril 2025. Plzen - Horovice. Premier jour de mauvais temps.

Il a plu fort une bonne partie de la nuit et ce matin le ciel est encore bien chargé et continue de nous arroser, sous forme d'un gros crachin. N'ayant pas énormément de route à faire jusqu'à l'étape du soir, ni de relief trop pénalisant, on décide de ne partir que vers 10h00.

Sortie de Plzen sur la 26, le long de la ligne de chemin de fer. On repasse devant la Brasserie et, un peu plus loin, devant sa filiale "Gambrinus". Le crachin nous obligeant à baisser la tête on loupe la bifurcation vers Doubravka et on continue sur les bas-côtés d'une route bien chargée, direction Rokycany.

On arrive rapidement au bout de la "piste cyclable", devant décider de la meilleure façon de rejoindre la véloroute. Par chance une station service se trouvait là et après des échanges laborieux avec le gérant et un client, ils nous informent que 200m plus loin il y avait une sortie vers Kysice où l'on pourrait retrouver notre chemin. 

Le parcours est une succession de montées et de descentes ne présentant pas de difficultés, mais le crachin/pluie nous gâche la matinée. 

Passage au centre ville de Rokycany que je n'avais que "tangenté" lors du premier voyage.

Place centrale similaire aux autre villes traversées. Mairie, église, quelques commerces, un restaurant ou deux et très peu de monde à aller et venir. Faut dire que la météo n'était pas engageante...

L'OT, situé au fond d'une cour, est tenu par deux jeunes personnes, une d'entre elles parlant un Anglais parfait. On discute cinq minutes, puis après le coup de tampon, on remet en route vers la sortie de la ville, passant devant le petit étang où nous avions planté la tente la dernière fois. Rien n'a changé. 

Les villages sur la 117 se succèdent sous un ciel gris et froid : Kocanda, Hradek, Dobriv... Le pique-nique sera consommé dans un arrêt de bus qui nous protégera du vent et du crachin persistant. L'odeur de feux de charbon est omniprésente. 

Passage à Komarov, village qui avait causé tant de soucis en 2011. Le pont enjambant le Jalovy Potok, une misérable rivière de "rien du tout", a été reconstruit.

Arrivée à Horovice vers 15h15. Notre hébergement n'ouvrant qu'à partir de 16h00, nous nous rendons en 'centre-ville pour une brève visite, et surtout pour prendre un thé chaud. Nous sommes servis sous une pergola réchauffée par un braséro à gaz. 

A part quelques magasins nouveaux, un Lidl qui s'est implanté en bordure de la route principale et une poignée de sociétés à l'entrée et à la sortie du bourg, rien n'a réellement changé. 

La place centrale est maintenant engazonnée et fleurie.

La devanture de la Mairie arbore toujours les bas reliefs du temps d'avant, massifs et poussiéreux. Leur couleur n'a pas changé non plus. Les vitrines, tant à Rokycany qu'à Horovice sont toujours aussi attrayantes.

Le petit hôtel est parfait. Le prix de la chambre incluant dîner et petit déjeuner nous convient à merveille. Pas besoin de ressortir se faire mouiller.    

25 avril 2025. Horovice - Prague (Dolni Pocernice). Une des plus mauvaises journées de vélo jamais vécues. Météo et circulation abominables.

Très mauvaise météo et circulation extrêmement dense et totalement folle aux abords de Prague. Pluie froide et drue tout le long des 70 km jusqu'à l'étape à Dolni Pocernice, à quelques kilomètres à l'est de la capitale.

Tête dans le guidon, rien vu du parcours.

Seul objectif : arriver sans problèmes.

On quitte Horovice à l'heure habituelle, sur la 114 qui passe par le centre ville. Premier bourg : Lochovice.

Quelques kilomètres au-delà de ce gros village on quitte la 114 en direction de Neumetely, Lazovice et Vizina où on se connecte à la 115 vers Skuhrov, Svinare, Revnice, Dobrichovice, Cernosice et Radotin, grande banlieue sud de Prague.

Quelques kilomètres après le départ on était déjà bons à essorer tant il pleuvait. Jusqu'à Radotin la route était acceptable malgré le très mauvais état du revêtement et les grosses flaques d'eau.

Neumetely aurait mérité que l'on s'arrête pour y faire un tour, mais sous un ciel plus clément.

Entre Dobrichovice et Cernosice, première côte désagréable. Une seconde nous attendait à la sortie de Radotin, sur la 115 ; grosse côte sans dégagements possibles entre les deux barrières métalliques : il fallait pédaler ! La suite fut un enfer.

Nous aurions dû quitter la 115 dans Radotin et prendre la direction de la gare puis continuer (sur petites routes), vers le nord le plus loin possible pour éviter la "4", une artère non interdite aux vélos (voie de bus partagée), mais qui est

A B S O L U M E N T    D E C O N S E I L L E E 

car, très peu après avoir rejoint la 4, le marquage au sol autorisant les vélos disparaît, et on se retrouve sur une voie de bus sur autoroute...

Après vérification sur Maps, à partir de l'embranchement 115 - 4, il existe bien une voie pour vélos, bordant la rivière, et qui nous aurait amenés près du centre de Prague. Mais la signalisation était inexistante.

Le résultat, fut près de 10 kilomètres parcourus dans la voie de bus, tantôt à droite de la 4, tantôt à gauche.. la tête dans le guidon, les yeux dans le rétro, pédalant comme des malades parmi les 'Fangios', jusqu'à trouver une sortie qui ne nous mettait pas dans une situation pire encore... Moment stressant mais faisant oublier la pluie.

Entrée dans Prague sur les trottoirs pour ne pas perdre de plumes, car la circulation en ville était aussi peu respectueuse des cyclistes que sur la 4. Passage devant la Gare centrale pour prendre la route jusqu'à la Chambre d'hôte. Interminable faux-plat montant sur les trois quarts du chemin à parcourir. Beaucoup de circulation là aussi. 

Arrivés trempés et congelés à destination dans le village de Dolni Pocernice. Voyant nos mines, le patron nous offre le thé avant de nous conduire à la vaste chambre qui prend rapidement l'allure d'une blanchisserie napolitaine. Tout était trempé.

La maison fait table d'hôte. On dînera sur place... qui en aurait douté ?

Journée mémorable dans nos mémoires cyclistes !

26 avril 2025. Prague all day, à vélo. Météo magnifique.

Changement radical de météo. Le ciel est 100% azur.

A vélo, mettons en route vers la vieille ville de Prague, rive droite, distante d'une dizaine de kilomètres, pour faire une première découverte de la ville et décider du programme du lendemain. Pour ne pas subir l'intense circulation jusqu'au centre ville, Rémi paramètre un parcours qui nous amène très vite au bord de la rivière. Une belle piste cyclable la longe et mène tout droit vers les quartiers que l'on souhaitait voir.

Beaucoup d'immeubles neufs et de chantiers de construction le long de notre route.

A partir du barrage Helmovsky au niveau de l'Ile de Stvanice les quais de la rive droite sont entièrement occupés par les bateaux de croisière qui sont condamnés à évoluer sur une toute petite distance, (moins de 3km). En effet, la limite amont se situe juste derrière le Pont Charles, au niveau du barrage de Staromestsky. 

Cela ne semble pas décourager les files de touristes qui attendent d'embarquer.

Dès les abords du Pont Charles (rive droite) sommes happés par des myriades de visiteurs tentant d'accéder au pont. L'étroit passage sous la tour ralentit considérablement le débit, d'autant plus qu'il y a autant de monde venant de la rive opposée..

Inutile de dire que la circulation à vélo est quasiment impossible dans les petites rues (notamment Karlova) menant vers la Place de la Vieille Ville et l'Horloge astronomique. On sera rapidement obligés de mettre pied à terre et de pousser les montures en faisant attention de ne pas heurter les passants.

Cette rue Karlova est une enfilade de restaurants et de magasins de souvenirs 'made in China'. Pas très intéressant.

Nous arrivons devant l'horloge à 11h50, et comme toutes les autres personnes déjà là, nous levons les yeux vers le cadran splendide et ses multiples mécanismes et décorations qui se mettront en mouvement à midi.... le squelette tirant un câble qui actionne une cloche, les personnages passant dans l'ouverture des petites portes qui se sont ouvertes, etc... 

Côté église de Notre Dame de Tyn, une porte de la tour droite s'est ouverte laissant apparaître des carillonneurs tirant furieusement sur des cordes actionnant les cloches qui sonnent à toute volée.

La place est momentanément occupée par des petits chalets qui vendent toutes sortes de nourriture, de souvenirs etc.. 

Les immeubles entourant la place sont très intéressants : façades, frontons, colonnades, statues etc, tous plus colorés et beaux, les uns que les autres. Le Ministère du Développement Régional est magnifique.

Quittant la place par des rues plus calmes nous sommes attirés par la musique d'un petit groupe qui joue des airs traditionnels devant une église où se déroule un mariage. Nous voyant intéressés, un des musiciens nous apporte chacun un gobelet en carton dans lequel il avait versé une petite dose de whisky.

On trinque à la santé des futurs mariés ! La cérémonie terminée, tout le monde repartirait dans deux antiques autocars (d'avant 1989), garés à l'arrière de l'église. 

Par un pont situé en aval du pont Charles nous nous rendons sur l'autre rive et remontons la rivière jusqu'au parc Klarov où le pique-nique acheté hier matin à Horovice est finalement consommé. De là, balade tranquille dans des rues bien plus calmes que celles d'en-face, bordées de très belles maisons, jusqu'au pont Legii que nous traversons pour amorcer le retour vers nos appartements de Dolni Pocerice.

Place Jan Palach sommes bloqués par une énorme manifestation. Tout est à l'arrêt. La police est partout.

Il y a même des policiers qui sont obligés de pousser un autocar tombé en panne au milieu du carrefour. C'est une belle pagaille. Rassasiés de bruit et de touristes, nous reprenons le quai vers l'aval et après une longue pérégrination le long de la rivière et à travers la proche banlieue, on retrouve la route de notre chambre d'hôte contents et satisfaits de cette belle avant première.

Un deuxième excellent repas sur place clôt cette belle journée.

27 avril 2025. Prague all day, à pied. Météo magnifique.

Après le parcours de reconnaissance d'hier, fait à vélo, nous nous rendons à Prague, cette fois, par le train, pour une journée de marche à travers la ville. De Dolni Pocernice, il y a un train toutes les demi-heures qui met 13 minutes pour parcourir la distance jusqu'à la gare de Masarykovo, située à 8/900m de la place centrale de la vieille ville. Le coût d'un aller simple est de 37 couronnes tchèques, soit un peu plus d'un euro...

La balade à pieds nous mène tout d'abord à l'OT pour le coup de tampon dans le carnet. Sans les vélos, la promenade est plus cool et détendue. 

Peu à peu on remonte Karlova vers la rivière. Traversée du Pont Charles déjà bondé, puis lente montée vers le château, la cathédrale, le quartier des institutions et le Palais présidentiel, via d'étroites rues à gros pavés, bien plus calmes que de l'autre côté, cause relief...

Belle promenade sur les hauteurs. Vues extra de Prague. Passage dans les jardins du Monastère de Strahov, ses vignes.. Lente descente vers la Cathédrale Saint Guy. Nombreux bâtiments administratifs. Le Palais Cerninski est surmonté d'un drapeau de l'Otan.. Des drapeaux ukrainiens flottent sur de nombreux édifices. On n'est pas à Budapest...

L'accès à la cathédrale n'est même pas envisageable. La queue fait plus de 300m et semble être totalement à l'arrêt. On se contentera d'en admirer l'extérieur. Magnifique. 

Continuation vers la rivière via les Jardins du Sénat, ses allées bordées de statues et de haies de charmille, tulipes rouges, le très curieux "Dripstone Wall".. Les paons... Le grand plan d'eau, les carpes..

L'après-midi, de l'autre côté de la rivière, sera passée à visiter les rues moins fréquentées par les touristes, jardins au gazon 'sauvage' comme on voyait avant dans les pays de l'est (il n'est pas tondu ras, on le laisse pousser un peu...), massifs de fleurs, lilas.. nombreuses personnes prennent le soleil sur les bancs, lisent, jouent avec leurs enfants.. C'est très paisible.

Retour à la gare pour notre train vers Dolni.

Très belle journée de promenade à pied et satisfaction d'avoir réservé à l'extérieur de Prague.

28 avril 2025. On tue le temps avant le train du soir. Météo splendide.

Pas pressés de partir de notre petit hôtel car le train est à 18h28. Mise en route avec les sacoches direction la rivière afin d'éviter la circulation qui s'est densifiée (c'est lundi...). 

Balade sans but réel dans Prague où les foules du week-end ont disparu. Des ouvriers sont entrain de démonter les chalets et les décorations de Pâques sur la Place de la Vieille Ville. Quelques calèches attendent le client. Les chevaux peuvent souffler.

Déjeuner dans une brasserie 100% Pilsner Urquell. On s'en reboit une avec le repas, car rentré en France, elle n'aura pas le même goût. 

Les heures sont longues quand on ne peut rien entreprendre. Finalement c'est le moment de mettre en route vers la Gare Centrale, qui elle, nous réveille brutalement tant les gens courent dans tous les sens.

Notre train est à l'heure. Sommes les deux seuls cyclistes dans le wagon 'Vélos-Cyclistes'. Le compartiment de deux banquettes nous convient parfaitement. Tant qu'il fait jour nous avons la tête collée à la vitre. Le train prend une direction Nord Ouest suivant la Vitava, puis l'Elbe. Quelques minutes après Décin nous franchissons la frontière avec l'Allemagne, puis ce sera un grand arc de cercle qui nous ramènera progressivement vers le Rhin et Offenburg, d'où nous sommes partis il y a si longtemps....

Six heures du matin. Dormis en morse... plus de points que de tirets. Un peu frigorifiés car l'air passait allègrement sous la porte de l'extrémité du wagon, nous obligeant à renfiler les cuissards d'hiver...On avait tout préparé pour sortir du train en un temps record. En une minute vélos, sacoches et cyclistes sont sur le quai. Un coup de navette d'une trentaine de minutes nous amène à la gare de Strasbourg, où le van nous attend pour le retour vers Paris.

Trois semaines de vélo c'est un siècle de souvenirs tant les sens sont sollicités, tant on emmagasine de paysages, d'odeurs des champs, de météo, de sensations, de rencontres.... 

Il faut bien rentrer. La bonne nouvelle c'est que chaque retour est prétexte à repartir.

Pour le huitième périple à vélo de Sylvie, 2024 devait être l'année "Allemagne de l'Est"...

...mais une logistique d'approche un peu compliquée et le temps qui filait trop vite pour faire des préparatifs sérieux nous ont fait préférer la découverte de la dernière section du "Tour de Bretagne", que nous avions commencée en 2020, entre deux périodes de confinement, puis continuée en 2022. (Les deux articles sont dans ce blog).

La distance à parcourir étant relativement modeste, nous avons décidé de la rallonger en quittant la boucle à Fougères, empruntant la Voie Verte en direction de Saint Hilaire du Harcouët, pour rejoindre "Le Tour de Manche/EV4".

De là, continuation vers Mortain-Bocage, puis Sourdeval, Vire, La Souleuvre, Tessy sur Vire, Condé sur Vire...

Peu avant Saint Lô, nous quittons les bords de Vire pour prendre un cap ouest à travers la campagne, en direction de Montmartin sur mer.

Ce sera ensuite une belle balade le long de la côte du Cotentin, vers Granville, Avranches, la voie verte Avranches-Pontaubault, le Mont Saint Michel, Pontorson, Antrain, Fougères (de nouveau, mais en trajet inverse), Vitré, sud Rennes, Ploërmel puis Vannes.

Un total de près de 800 km en deux semaines, avec deux journées intermédiaires pour visiter les villes de Fougères (à l'aller) et Vitré (au retour).

Petite entorse à la promesse de ne pas utiliser la SNCF.. Pour gagner une journée de pédalage, nous avons effectué le trajet Vannes - Redon en TER. Hormis la stupidité de ne pas pouvoir réserver passagers + vélos sur le même site et de devoir payer 1 € en ligne pour chaque vélo, le trajet de 20 minutes s'est relativement bien passé (voir ci-dessous).

18 juin 2024. Vannes - Grand Fourgeray, (TER Vannes - Redon).

Ciel très menaçant au départ. Installation dans le TER, à quai, voie 4, entraînant débâtage des ânes+descente et montée des escaliers, car l'ascenseur est trop petit pour les vélos...  (et pour plus de deux personnes avec des valises cabine...)

Un sac à vin casse-pied, le bras en écharpe, complètement saoul, commence à nous entreprendre et nous raconter sa vie. Au bout d'un moment, après s'être vautré sur nos sacoches, je l'oblige à s'asseoir pour qu'il nous fiche la paix. Fin de trajet sans autres problèmes. Ça commençait bien !

Météo peu engageante à Redon. On déjeune rapidement dans un petit resto près de la gare et à 14h00 on est enfin en route, sur le halage de la Vilaine, direction Port de Roche.

On ne se lasse jamais du passage à Brain sur Vilaine, où très souvent, des artistes exposent leurs œuvres.

A Port de Roche, on quitte la Vilaine pour rejoindre Grand Fougeray via la D56 (on aurait dû prendre la D54...) Étape atteinte vers 17h00. 1ères gouttes de pluie.. Installation à la chambre d'hôtes et très bon dîner sur la place. Promenade digestive vers la Tour Duguesclin et retour au sec.

19 juin 2024. Grand Fougeray - La Guerche de Bretagne

Au petit déjeuner : 4 sœurs retraitées faisaient leur périple annuel. Étonnant !

Probablement la pire journée jamais passée à vélo, (même en tenant compte de toutes les météos pourries vécues en Irlande, en Écosse, aux Pays-Bas.... et j'en oublie certainement...).

Trombes d'eau, orage, vent, la totale. Un beau baptême pour Sylvie, qui aurait pu commencer à croire que j’exagérais certaines situations vécues dans les nombreux voyages vélo entrepris depuis une quinzaine d'années.

Dommage car le parcours sur la nouvelle voie verte "La Régalante" aurait pu être super chouette si les chemins n'avaient pas été si détrempés. Heureusement que le voyage avait été bien préparé, car à quelques intersections, c'était 'pile ou face'. Quelques mauvais chiens croisés en route. Très peu de cyclo-touristes rencontrés... On se demande pourquoi ?

A plusieurs reprises on prend des raccourcis car Sylvie était gelée. Tous ses "habits de pluie" avaient été percés. Ce sera le cas au nord de Teillay, au lieu-dit 'La Gare' où l'on prendra la D57, direction Soulvache et continuation sur la D110 vers Martigné.

A un moment, obligés de s'abriter sous le hangar d'une CUMA pour se changer...

Pas question de pique-niquer. On s'arrête à Martigné-Ferchaud pour manger un repas chaud dans l'unique établissement ouvert. D'être au sec était un luxe que l'on a fait durer.

Sous une météo détériorée un peu plus encore, on remet en route via la D310 qui nous mènera à Rannée, puis directe de Rannée vers La Guerche. Le parcours officiel descendait vers Eancé, Chelun puis remontait à Rannée pour refaire un boucle au sud de plus de 10km avant d'atteindre l'étape. (On apprendra le soir que Eancé avait été inondé suite aux orages, occasionnant l'évacuation de plusieurs maisons. Inutile de dire que cela aurait certainement impacté notre parcours...)

Vers 17h00, après une erreur de direction à l'entrée de La Guerche, on arrive finalement à la chambre d'hôte.

Installation et douche chaude ++ puis départ 'en ville' pour une balade découverte. Concert de grenouilles dans les mares au bord de la route. Elles étaient à la fête ! On nous dit qu'il a plu plus de 50mm durant la journée.

En début de soirée, le soleil avait finalement réussi à dompter les nuages et à calmer les cieux.. Grand ciel bleu. Il était temps.

Rapide tour du centre qui, sous d'autres circonstances aurait mérité que l'on s'y attarde. Malheureusement, après la journée vécue, l'envie de parcourir les petites rues, les places, les jardins, beaucoup d'endroits pleins de charme, n'était plus à l'ordre du jour. Il faudra que l'on y revienne.

Le resto sélectionné, où l'on pensait dîner, était exceptionnellement fermé. Tous les autres aussi...

Ne restaient que le McDo à l'entrée de la ville et un 'Kébab' sur la place. Le 'Kébab' était plus près.. Le repas vite avalé, arrosé d'un Coca grand cru, c'est retour à la chambre d'hôte pour une nuit réparatrice.

Demain la météo devrait s'améliorer. On verra !

Pas de photos today...

20 juin 2024. La Guerche de Bretagne - Vitré - Fougères.

Les prévisions étaient exactes... Le ciel s'était déguisé en bleu et le soleil avait l'affaire en mains.

Après un petit tour en ville avant de partir, mise en route vers Moutiers, où la rivière "Seiche" débordait allégrement. Très rapidement on est sur la VV qui file plein nord vers Argentré du Plessis et Vitré.

Vingt-six kilomètres très roulants sur l'ancienne voie de chemin de fer. Belle descente dans Vitré suivie d'une interminable montée pour en sortir. Courses pour le déjeuner et continuation vers le Plan d'eau de la Cantache où des tables de pique-nique nous attendaient. Les 34 kms de la suite du parcours jusqu'à Fougères se font une fois encore sur VV. Une profusion de fleurs des champs borde cette très agréable section du voyage.

On fera de belles rencontres : un Toulousain de 80 ans parcourant la VV sur son vélo de course ; des anciens qui nous content le passé industriel de Fougères qui avait longtemps été capitale de la chaussure avant de voir les derniers ateliers filer à l'étranger..

Un peu après 17h00 nous arrivons à la chambre d'hôte où nous sommes chaleureusement accueillis.

Excellent dîner en ville et balade digestive dans le secteur du château. Demain : journée de coupure pour visiter cette ville dont nous n'avions, tous les deux, que de vagues souvenirs.

21 juin 2024. Fougères all-day. Météo au beau-fixe.

On s'attarde un peu au petit déjeuner pour discuter avec la patronne et son mari. C'est lui qui a tout aménagé dans leur résidence magnifique, ancien orphelinat de la ville ! Ici ce sont 4 cousines (2 x 2 sœurs) que nous rencontrons au petit déjeuner !

Après un passage à l'Office du Tourisme, ce sera direction le Château où l'on passe une bonne partie de la matinée à monter et descendre les nombreux escaliers en pierre, desservant les tours, chemins de ronde et autres points d'intérêt.

Une salade (encore une !), vite prise près de l'église Saint Léonard, puis visite de celle-ci ne présentant pas un énorme intérêt architectural, ni au niveau des vitraux, trop modernes à notre goût.

Le jardin public qui le jouxte et qui permet de rejoindre la vieille ville en contrebas, est très sympa. L'ancien quartier restauré est à voir. Maison à encorbellements, rues étroites, jardins, cours d'eau.. L'église Saint Sulpice vaut le détour. Des techniciens s'y affairaient pour préparer le concert du soir.

Longue balade dans les ruelles médiévales et retour vers le haut de la ville.

Marc, mon pote de fac, et moi y étions passés en vélo lors de ma toute première expédition cycliste...il y a plus de 50 ans... aïe, aïe. Cela ne nous rajeunissait pas. (Voir l'article 'Voyage à vélo vintage' dans ce blog..)

1er jour de l'été et Fête de la Musique obligent, nous clôturons cette belle journée par un dîner "Au Bistrot", situé juste au bout de notre rue. Nourriture sans reproche et service excellent.

Sur le retour, promenade digestive pour écouter et voir les différents groupes, mimes, danseurs. Ambiance très festive malgré un petit vent qui nous rappelait que l'été n'avait qu'un jour...

22 juin 2024. Fougères - Sourdeval.

Il a plu durant la nuit, mais le ciel est OK au départ le matin. La VV traverse Fougères passant le long de la gare routière, puis sous une colline (un ancien tunnel du chemin de fer), pour déboucher à quelques centaines de mètres de notre chambre d'hôtes. Nickel. Au moins, cette fois-ci, on ne se perdra pas dès le départ ! On empruntera le tunnel au retour.

Durant la matinée la météo sera variable, nous obligeant à revêtir nos habits de "cyclandrier" (cycliste - scaphandrier) pour les retirer 10 km plus loin, et recommencer la comédie plusieurs fois de suite avant que le ciel ne se calme.

A quelques kilomètres de Fougères, une fourche sur la VV permet de suivre la Régalante vers le Mont Saint Michel, via Antrain et Sougéal ou de filer vers Saint Hilaire du Harcouët via Louvigné du désert. Nous emprunterons cette dernière option, réservant le Mont Saint Michel pour le retour.

Courses à Saint Hilaire et pique-nique dans un abri conçu à cet effet, au tout début de la piste vers Mortain et Sourdeval. Nous sommes maintenant sur la Véloscénie/EV4/Tour de Manche. Peu avant Mortain, la Véloscénie quittera le trio pour se diriger plein est vers Domfront.

La VV est un peu plus 'physique' dans ce secteur très boisé et bien détrempé.

Au lieu dit 'Le Roc Creux' nous quittons la VV pour nous diriger, à travers la campagne, vers la chambre d'hôte située sur la D499 à La Blanche Roche.

Magnifique B&B complètement isolé au milieu des champs, tenu par un couple d'Anglais retraités, établis en France depuis des années et n'ayant aucun désir de retourner à la confusion post-Brexit. Un bijou, une bonbonnière au calme, sans vis à vis sur des kilomètres...

Un vieux four à pain occupait un coin de la cour. La sole était complètement défoncée. Dommage !

Les ânes sont débâtés et laissés dans la cour, car ils devront nous transporter à Sourdeval, situé à 6 km de là, pour dîner dans l'unique restaurant ouvert en ville (hormis le H24 7/7 'Kebab' - mais on avait déjà donné...).

Repas bon et très sympa chez "YO", suivi d'un échange intéressant avec le patron, relatif au business du 80ème anniversaire du Débarquement allié.

Retour à la maison sur le même chemin que l'aller, mais cette fois avec un peu plus de montées en guise de promenade digestive.

23 juin 2024. Sourdeval - Tessy sur Vire, via La Souleuvre.

Nuit de silence absolu, suivi d'un petit déjeuner à l'Anglaise que Carol et Steve nous avaient concocté. Mise en route, une fois encore, bien plus tard que prévu à l'origine... L'objectif de parcourir plus de la moitié du parcours prévu avant la pause déjeuner avait volé en éclats. Qu'importe, on n'était pas là pour battre des records, mais pour profiter pleinement des lieux traversés et des rencontres faites aux étapes et tout le long de la route.

A Sourdeval on rattrape la VV direction Vire, toujours sur l'EV4/Tour de Manche. Après une petite montée ce sera une descente pratiquement non-stop jusqu'à Vire. Excellent fléchage en ville. Tout allait bien....puis ça se gâte 'grave'..

La route jusqu'au viaduc de La Souleuvre est en montée continue. Pas de répit pour les cyclistes.

Le lieu a bien changé depuis le premier passage que j'avais effectué avec Rémi, il y a quelques années. C'est devenu un gros business, un parc d'attractions du saut à l'élastique, d'activités "suspendues". Plusieurs plateformes sont maintenant aménagées et l'affaire a perdu son approche 'amateur'. Nous ne sommes pas descendus voir les installations en fond de vallée car il aurait fallu remonter. Malgré tout, le chemin de découverte que les enfants parcourent pieds-nus, est toujours là.

Le pique nique sera gâché par la tablée voisine, une famille de beaufs vulgaires et gueulards, nous obligeant à déménager pour finir le repas ailleurs. Sur nos chemins en plaine et en forêt nous avions été protégés de la laideur. Le retour au réel n'en fut que plus rude !

Sans regrets et déçus, on quittera ce lieu, qui, concernant Rémi et moi, restera dans nos annales des descentes à vélo 'extrêmes'.

Plutôt que de continuer sur la VV vers La Ferrière-Harang, on retourne vers le bas de la côte pour rattraper la D56/293 'Circuit touristique de la Vire'.

Très beaux paysages en bordure du fleuve. Peu de passage. A Campeaux, on retrouve la VV que l'on ne quittera plus jusqu'à Pont-Farcy, où une "fête à neuneu" se déroulait dans une prairie en bordure du bourg. Dans ce dernier tronçon, quelques passages très difficiles qui m'obligeront à mettre pied à terre.

Tessy sur Vire n'est plus qu'à 6km, parcourus le long du halage de la Vire. Section facile et très sympa.

La chambre d'hôte de Laura est splendide. Sa table d'hôte aussi.

Après un délicieux repas tout en finesse on se fait une courte promenade digestive dans le bourg sinistré. Dommage, car la région est très accueillante.

24 juin 2024. Tessy sur Vire - Montmartin sur Mer.

Après un super petit déjeuner préparé par notre hôtesse, on met en route vers 9h00, direction le halage. Parcours magnifique tantôt en plaine, tantôt au pied de reliefs escarpés, situés sur l'autre rive. C'est très beau. Après environ 25 km de paysages paisibles et ensoleillés on quitte la Vire, au sud de Saint Lô, direction plein ouest, vers Canisy, Quibou, Carantilly, Cametours où l'on s'arrête déjeuner au lavoir. Parcours très vallonné mais ne présentant pas de gros problèmes.

Conversation avec une sympathique voisine du lavoir, qui nous indique une route plus courte vers Montmartin. Continuation vers Montpinchon (côte horrible, pied à terre...), puis Ouville (2ème côte horrible, pied à terre), puis Hyenville.

La Colas venait juste de finir de re-goudronner une longue section de route, fermée aux voitures et camions, mais nous autorise de l'emprunter en faisant bien attention de ne pas glisser sur les gravillons qu'ils venaient juste d'épandre.. La route, normalement passante, est à nous pendant plusieurs kilomètres.

Liaison Hyenville - Montmartin sans problèmes. Le B&B est vite trouvé. Après une boisson prise dans le jardin avec nos hôtes, nous prenons possession de "nos appartements". Ce soir il faudra repartir en vélo vers Hauteville sur Mer pour le dîner. C'est à 3-4 km du B&B. Trajet facile et sans difficultés.

La "Mer ô Vent" est un des rares restaurants ouverts le lundi soir. Le soleil tape encore trop pour manger en terrasse face à la mer. La salle est plus 'ombragée'. Excellent repas, le plus cher de tout le périple, mais comme on dit en Anglais : "Beggars can't be choosers".

Un petit tour sur le remblais clôt la journée avant le retour en vélo vers les bras de Morphée.

25 juin 2024. Montmartin sur Mer - Céaux.

Très belle météo. Ayant réussi à partir à peu près à l'heure convenue, on quitte la chambre d'hôte par le petit chemin que l'on aurait dû emprunter hier pour nous rendre à Hauteville.

L'Office du Tourisme d'Hauteville nous conseille un autre chemin que celui que j'avais préparé, nous suggérant fortement de passer par 'Les Salines' bordant la dune côtière au nord de Bréhal.

Superbe promenade nord-sud par petits chemins et routes agricoles, serpentant d'un village à l'autre, évitant la grosse départementale D20, très passante. Cultures maraichères, élevage, foins coupés... Le soleil ne gâtait rien..

On aborde Les Salines par la route 'submersible' D375. Paysage plat et désolé d'herbe rase, ponctuée de petites mares, à perte de vue. C'est le royaume des moutons, des oiseaux et du vent. Aujourd'hui c'est notre jour de chance : le soleil fait exploser le bleu du ciel, le jaune des herbes folles égayant un endroit, qui sous d'autres météos deviendrait vite très déprimant.

Après avoir fait le tour du terrain d'aviation par des petits chemins peu fréquentés, on se rapproche tranquillement de Granville où le relief se réveille tout à coup. Il restera tourmenté jusqu'à l'approche d'Avranches. On longe la Manche sur la D911, les chemins "vélo" au revêtement irrégulier, devenant difficiles à négocier avec nos chargements. Belles côtes à Jullouville et Carolles.

Aux falaises de Carolles-Champeaux, au détour d'un virage, 1ère vue du Mont, petite silhouette en contre-jour, émergeant soudain entre des arbres, étagement de tons de gris. Magique !

Passage à Vains où de nombreuses décorations rappellent que nous venions d'honorer ceux qui nous avaient permis de retrouver la Liberté il y a 80 ans...

Aux abord d'Avranches, derrière la gare, nous retrouvons la VV menant à Pontaubault, serpentant le long de la Sélune sur plus de 10km. Le terrain d'aviation avait les pieds au sec. C'était marée basse.

La chambre d'hôtes à Céaux est atteinte après le passage par Athée, bien curieux nom de village si près du Mont St Michel..

Belle maison, hôte aux petits soins, excellent dîner que nous avions négocié avec ce dernier afin de ne pas avoir à ressortir en soirée.

Très bonne journée de pédalage, mais reliefs et kilomètres physiques. La côte entre Montmartin et Ceaux est pleine de belles surprises.

26 juin 2024. Céaux - Mont St Michel - Pontorson. Journée cool (hormis température).

Mise en route sous un soleil éclatant, direction Le Mont Saint Michel. Aujourd'hui nous avons tout notre temps, car l'étape sera Pontorson, situé seulement à une dizaine de kilomètres au sud du Mont, sur le Couesnon, que l'on ne quittera pas jusqu'à destination.

Un bout de route et une piste en site propre nous mènent rapidement à la base touristique de La Caserne où nous empruntons la nouvelle passerelle (autorisée aux vélos) jusqu'au minuscule parking intra-muros où nous avons la chance de pouvoir attacher nos montures.

Passage rapide à l'Office du Tourisme pour un coup de tampon officiel. Les prix mentionnés sur le menu de la Mère Poulard, le restaurant d'à-côté, nous stupéfient :

Menu Omelette à 65 euros, se composant d'une entrée au choix, d'une omelette au choix (supplément omelette à la truffe : 45 euros) et d'un dessert au choix. Boissons en sus...

.....  et il y avait la queue devant la porte quand nous sommes repassés après notre visite.

Celle-ci se déroule assez rapidement car vite, les hordes de touristes arrivent, rendant difficile la circulation dans les ruelles étroites. On n'était plus habitués à tant de monde et de bruit.

Une semaine de VV nous avait bien déconnectés.

Retour aux vélos et départ le long du Couesnon sur la voie cyclable jusqu'à Pontorson.

Malgré la proximité du Mont et l'afflux de touristes, très peu d'établissements sont ouverts. On trouvera finalement une table dans un restaurant très sympa (où l'on reviendra le soir-après avoir prudemment réservé une table avant de quitter, le midi- car une fois encore il a dû refuser du monde).

Passage au B&B, qui malgré notre arrivée en avance sur l'horaire prévu, nous accueille chaleureusement.

Retour en ville pour le rituel des cartes postales et flemme + lecture dans le beau jardin de la chambre d'hôte jusqu'à l'heure de remettre les pieds sous la table.

La visite du Mont Saint Michel sera pour une autre fois, hors saison...